春风摩托正式推出了450CL-C AMT自动挡版本，售价23980元。此次新车更新聚焦于新增AMT自动变速系统与椰奶白配色，配置层面仅将后刹车盘从220mm升级至240mm，其余核心配置与手动挡版本保持一致。在国产巡航摩托普遍陷入“同质化设计”的当下，坚持英伦Bobber风格的春风450CL-C，用独特设计与实用化的AMT升级，为市场带来了差异化选择。
新车外观延续了极简Bobber设计语言，新增的椰奶白配色让整车质感更显清新，目前AMT版本仅提供双座版，单座版推出计划尚未明确。此次体验重点集中在全新的AMT系统上，后续将通过试驾视频带来更全面的整车评价。
AMT系统是新车的亮点，这套重量不足5公斤的装置集成于发动机右侧，AMT带来的最直观的变化就是右脚就没有了刹车，后刹车在左手。骑行前需特别注意停车时切换至空挡。该系统搭载行业首创的双套换挡逻辑，区别于同类竞品的单一程序，能根据驾驶意图智能适配不同场景。
动力层面，新车沿用449cc直列双缸水冷发动机，270度曲轴布局搭配双平衡轴设计，不仅震动控制优于传统V型双缸，还具备更好的高转延展性与极速表现。其最大功率30kw/8000rpm、最大扭矩42Nm/6250rpm的参数与手动挡一致，该发动机已搭载于450SR、450NK等多款车型，全球40万+用户的使用反馈印证了其成熟可靠性。
三套换挡模式满足不同需求：D挡（通勤模式）以平顺省油为核心，适合城市通勤与摩旅，1升2、2升3及对应降挡时存在轻微顿挫，但无不适拉扯感，3挡以上换挡几乎无感；DS挡（自动运动模式）延迟升挡以保持高转速，动力响应更积极，适合跑山或超车，不过连续激烈驾驶时换挡积极性稍显不足，降挡时的拉扯感比D挡更明显；M挡（手动模式）通过手把按键换挡，响应迅速，仅在挡位与转速不匹配时自动降挡保护发动机，满足驾驶参与感需求。
实用功能方面，D挡模式下的低速蠕行功能大幅提升了拥堵路况与挪车时的便利性，对新手极为友好；任何自动模式下均可通过手动按键干预换挡，兼顾便捷性与自主性。取消脚踩刹车后，新车将后刹车盘加大至240mm，配合前320mm单碟+西互四活塞卡钳的配置，保障了充足的刹车性能；同时双手操控刹车的设计简化了操作流程，让驾驶者能更专注于路况，提升了行驶安全性。
当前国产巡航市场“同质化”现象突出，多数车型难逃“仿奔达”的设计怪圈，而春风450CL-C坚持英伦Bobber风格的自主设计，本身就具备差异化优势。而在中小排量自动挡巡航车稀缺的当下，春风450CL-C AMT的直接竞争对手为售价相同的赛科龙AQS401，两者的竞争焦点集中在外观设计、动力表现与配置实用性上。
对于巡航车消费者而言，手动挡的驾驶参与感与自动挡的便捷性各有吸引力，春风450CL-C AMT的上市为市场提供了更多元的选择。随着自动挡技术在中小排量摩托领域的逐步普及，这类兼顾个性与实用性的车型，或许将成为未来市场的新增长点。