等了许久的川崎Z500终于上市，标准版3.98万、SE版4.18万的定价，单看数字其实挺实在——比六年前Z400刚登场时的4.68万还便宜，可评论区里满屏的“买不起”，却藏着比价格更关键的问题。
 
不是摩友掏不起这4万，而是现在没人愿意为街车“买单”了。如今的摩托圈早变了天：年轻人追着仿赛跑，聊的都是声浪够不够炸、颜值够不够吸睛；中年人更偏爱巡航车的舒服和大踏板的实用，跑长途、日常代步都省心。唯独街车，像被遗忘的角落，别说主动选，连讨论的人都少得可怜，不少老摩友都忍不住吐槽：街车到底做错了什么？
 
其实Z500本身的实力并不差。451cc水冷双缸发动机，能输出38.3kW功率和42.6Nm扭矩，日常通勤、周末跑山完全够用；辅助滑动离合器、轻量化编织车架、41mm前叉这些硬核配置也没缺席，167kg的车重和785mm的座高，对大多数人都很友好，说它是Z400的合格接班人，一点没问题。
 
可它偏偏撞上了国产街车的“内卷潮”。这六年里，春风、钱江、宗申这些国产品牌早就把配置卷到飞起，动力、智能功能堆得满满当当，价格还更亲民。反观大家的钱包，并没有跟着市场“涨”起来，面对选择更多、性价比更高的国产车，谁还会轻易花4万买台街车？
 
说到底，川崎Z500的尴尬不是定价太贵，而是生错了“时代”——街车不火了，国产竞品又太猛，才让摩友们望而却步。如果以后街车能重新热起来，你会考虑这台Z500吗？