兄弟们，升仕又出新活了！ 2026 款 升仕 368 系列大踏板全系正式亮相，这一次的升级可以说是既有惊喜，也有点让人小失望。那它到底改了哪些地方？值不值得期待？我们一起来看。
外观与做工：细节更精致，仍有“遮丑盖板”小遗憾
首先，整车在做工与细节上比老款确实有进步。最直观的变化来自车把区域—— 这次全系都换装了全新开关总成，按键手感更扎实，反馈更清脆，用料看得见的升级。 不过也有小瑕疵：为了适配新总成，升仕并没有重新开模整块面板，而是加了一个“小盖板”来“遮丑”，虽然不影响功能，但强迫症车友可能会有点介意。
核心升级一：电子油门加持，油门行程更短、反应更细腻
这次368系列最大的亮点就是——电子油门上车了！ 相比传统拉线油门，它的行程明显缩短，拧到底也就70°出头，但反馈更细腻、更顺滑。 尤其是初段油门的控制，变得非常柔和，不再“窜”。 到了中后段，动力又能线性爆发，这种“初段稳、后段猛”的设定，让日常骑行和平路加速都更好掌控。
核心升级二：马祖奇减震上身，行程长度有区分
全系标配马祖奇可调倒置前减震，不过不同版本减震行程不一样：
368 D / 368 M 的行程为约 12.5 cm；
368 G / 368 E / 368 K 的行程则更长，达到 13.5 cm。
调节方式也不同：D/M 通过前硅胶盖调节，G/E/K 则要打开装饰盖。 可以看出升仕在不同定位车型上还是做了差异化设定。
轻量化排气与储物优化
这次的排气系统重新设计，减重约 2 公斤，角度略有上扬，更不容易磕碰，但同时也让发动机油底壳暴露得更明显，算是“有得有失”。 储物空间依然是升仕的强项。
368 G、E、K 均可放下 两顶全盔；
其中 G 的后置空间最深，能完全容纳全盔； 不过要注意，如果头盔带尾翼或耳机，前部坐垫可能合不上，所以不建议再坐人。
细节强化：油箱盖锁扣改进
油箱盖结构也更新了，采用金属锁舌和新设计的张力片结构，无论冷车热车、行驶震动，都能顺畅开启，老车主一看就懂，这点升级非常实用。
驾驶感受：电子油门＋新传动，低扭表现更出色
重点来了——368 G 的驾驶感受确实和老款不同。 它的传动调校比其他版本更注重低扭，2500 转就能明显结合，而旧款一般要到 3000 转。 搭配新的电子油门后，整体动力输出更线性，初段柔、中段顺、后段爆，既能平稳通勤，也能偶尔撒欢。 可以说，驾驶体验比上一代更成熟、更舒服。
总结：从细节到体验，升仕的“思路”更清晰了
整体来看，26 款 368 系列虽然没有“革命性大改”，但从油门逻辑、操控体验到细节做工，都能看出升仕的诚意。 唯一的小遗憾大概就是造型与部分结构仍然有“旧味儿”，比如遮丑盖板、底壳暴露问题等。 不过在同级国产大踏板里，它依旧是非常有竞争力的存在。