刚刷到春风450CL-C AMT版上市的消息，直接惊得我手里的咖啡都凉了——23980元，自动挡居然跟手动挡同价！这波操作不光是“背刺”自家老款，简直是给中排量巡航市场投了枚深水炸弹。作为骑过几十公里试装车的人，必须跟摩友们好好唠唠这台“国产AMT巡航优等生”。
先看颜值，这台车绝对是巡航里的“清流款”。没有堆砌夸张的肌肉线条，反而靠“低体脂率”设计出圈：英伦绿、星光白这些配色质感拉满，尤其椰奶白暖乎乎的特别显档次。
圆灯配3.6英寸圆形TFT仪表的组合太戳复古党，大灯像悬浮的岛屿有立体美感，仪表既有经典指针设计，又能连手机投屏导航，复古与科技平衡得刚好 。细节更是藏满小心思，36个金属部件、拉丝铝板铭牌，还有镜面抛光的油箱盖，凑近看全是质感，骑在路上绝对是移动的风景线。
核心的AMT自动挡才是真王牌。作为每天要闯早高峰的打工人，手动挡频繁换挡的累谁懂？这台的换挡逻辑简直聪明到骨子里，低速跟车时丝滑无顿挫，高速给油加速衔接得行云流水，完全没有传统自动挡的迟滞感。还能切换S运动模式，配合换挡拨片手动干预，想躺平巡航或偶尔激情一把都能满足，新手不用慌，老炮也不会觉得无聊。120ms的换挡时长同级最短，骑起来比很多手动挡还跟脚。
动力和操控更是巡航车的刚需。449cc直列双缸发动机调校得特别懂巡航，30kW最大功率、42N·m最大扭矩，低转速就能爆发强劲动力，起步超车毫不费力 。270°曲轴加持的声浪太迷人，怠速时低沉浑厚，给油瞬间节奏律动感拉满，双消声器堪比“音效放大器”，路过街角回头率直接拉满。盖茨皮带传动比链条安静太多，还不用频繁保养，省心又高级。
人机工程学做得堪称“讨好型”设计。705mm座高太友好，我170cm身高全脚掌着地，160cm的朋友试骑也说毫无压力，安全感直接拉满。加宽的棉花糖2.0坐垫太舒服，55mm厚的超柔海绵，骑两小时也不觉得累，包裹感比老款强太多。1485mm轴距搭配加宽轮胎，低速挪车灵活，过弯时车身稳定性也在线，181kg整备质量女生也能轻松驾驭。
配置上更是诚意拉满。西互四活塞卡钳配320mm碟刹，制动力随叫随到，加上标配的双通道ABS和TCS，雨天骑行也稳得一批 。18W的USB+Type-C快充接口太实用，跑短途摩旅再也不怕手机没电。160mm离地间隙在巡航车里算高的，偶尔压个马路牙子或走段非铺装路也不怕蹭底，实用性远超同级别。
23980元的价格真的杀疯了。要知道老款手动挡都要26580元，现在自动挡反而更便宜，还标配这么多配置。对比同价位的竞品，外观、动力、配置全是优势。不管是刚拿本想入巡航坑的新手，还是想换台轻松代步的老炮，这台春风450CL-C AMT都堪称闭眼入的选择。
总的来说，春风这波直接把自动挡巡航的门槛拉到了新低，加量不加价的操作太良心。颜值能打、动力够用、操控好上手，还有能解放左脚的AMT变速箱，这台“流动的艺术品”绝对是今年中排量巡航车的黑马。不说了，我已经准备去订车了，有没有摩友约着周末跑山？