一辆摩托车能把中国神话里的麒麟神兽和美式巡航风范完美拼在一起？长城汽车最近推出的S2000CL系列，就是这么个新鲜货色。作为他们进军摩托车市场的第二款力作，这车以“全球唯一八缸八挡巡航”当卖点，瞬间点燃了大家的讨论火花。起步价才18.98万元的骑士版，到21.88万元的臻藏版，直奔那些高端进口巡航车而去。别急，咱们一步步聊聊它到底值不值得你多看两眼，从外观到骑感，全都扒开来说说。
先说说这车的“灵魂”动力吧——一台水平对置八缸水冷发动机，排量正好1999cc。它用上了180度对置气缸和曲轴平衡设计，挤出153.6匹马力（也就是113kW在6500rpm时），扭矩峰值190N·m在4500rpm爆发。低速扭矩特别给力，开起来顺滑不费劲。搭配8速湿式双离合变速箱和轴传动，还有旅行、运动、雨天三种模式，能弹射起步，也支持步速慢行。电子油门反应灵敏，根据模式自动切换动力，官方油耗5.88L/100km，日常巡航够省心。
外观这块，长城显然花了大心思。整车长2690mm，轴距1810mm，座高只有690mm，典型的巡航比例，让人一看就想跨上去。设计灵感来自中国古兽麒麟，前脸圆灯加向上翘的犄角装饰，模拟出那股神兽气势；前进气栅栏宽大张扬，后尾箱也呼应着，整体看起来平衡又霸气。侧面线条圆润有力，像麒麟在奔腾，肌肉线条藏不住那股野性。骑士版是低调黑，臻藏版换成醒狮红，两种颜色各有味道，选起来不纠结。
骑行硬件也下足了功夫。底盘用全铝合金一体车架，轻巧又结实，不像老派美式巡航那么笨重，转弯时响应更快，整备质量控制在427kg。座椅分层设计，长途坐着不累，油箱21.2L，续航轻松破350km。边箱空间不算大，但塞点装备绰绰有余。前悬是三层平行连杆，后头多连杆加中置减震，还配采埃孚电子气瓶，能随模式调阻尼，平衡了支撑和柔软。刹车前320mm双浮动盘用Brembo四活塞卡钳，后256mm单盘也四活塞，双通道ABS、牵引力控制、CBS联合制动、坡道起步辅助全都有，安全感满分。
灯光和智能部分也没落下。“麒麟之眼”概念的圆形LED大灯，里面透镜+V形水晶+环形日行灯，点亮时像星环在转，夜骑氛围拉满，还带双闪警示。仪表是4英寸圆形TFT屏，高通8155芯片驱动，界面有复古和现代主题可选，支持导航投屏、手机互联、OTA升级，操作起来直观不花哨。
总的来看，S2000CL用20万元出头的价位，塞进八缸引擎和8速DCT这种稀罕配置，在豪华巡航圈里站稳脚跟。低扭强、模式多、悬架智能，骑起来既有东方韵味，又不失实用。要是你正找辆不撞衫的巡航车，这家伙值得试试。你怎么想？是冲着那股麒麟劲儿，还是动力配置？评论区聊聊呗！