川崎那边最近公布了Z系列里比较有代表性的Z900RS和Z900RS SE，官方说要等到2026年2月才在日本正式开卖。虽然还得等一阵，不过这次的新款车，看起来还是延续了那种老Z1的味道，外形没大改，但里头电控部分倒是加了不少新东西。
先说说那个高配的SE版吧，用的那个涂装叫“火之玉”，其实就是橙黑搭配，一眼看过去挺扎眼的，有种老车的复古调调。而且前叉外管是金色的，车上还贴了红色的“RS”标，细节上就跟普通版不一样。刹车部分用了Brembo的M4.32卡钳，配的是300毫米的浮动碟，后面避震是Öhlins的S46，还带远程预载调节。这些配置听起来就比较高级，估计骑起来手感会更扎实。
普通版这回搞了个全黑造型，叫“Black Ball Edition”。车架、轮圈、车头装饰圈，连油箱盖都是黑的，就靠一点金色线条勾个边。这种处理显得挺低调，但细看又有点酷，可能适合不喜欢太张扬的人。
电控方面，这次全系都升级了，加了电子节流阀，还塞了个IMU惯性测量单元进去，这样系统能更清楚地知道车现在是什么姿态。跟着也配了弯道管理功能，就是那个KCMF，把弯道ABS和TCS整合在一起。另外，快速换挡也支持上下双向了，堵车慢速爬或者跑山压弯的时候，应该会感觉换挡更顺，不用老捏离合。
定速巡航这次也给配上了，跑长途能轻松点。还能连手机，不过具体能干嘛还不太清楚，估计就是看看车辆信息或者导航之类的吧。
这次Z900RS系列的更新，主要就是在看不见的地方做了不少升级。外形还是那个经典样，但电控装备跟上了现在的主流，可能就是想让你在保留复古味道的同时，骑起来更安心、更顺手。SE版在刹车、避震上用料更好，适合预算够又在意操控的人；普通版全黑化，价格估计会亲民一点，但核心的电控也没阉割。反正等2026年上市之后，就能看到实际表现怎么样了。