摩友圈里曾经流传着这样一句话：不一定要选本田，但一定想选本田。直到标致XP400的价格从5万多的神坛一跃而下，Allure版直接来到42800元，GT版也只要45800元，不少原本盯着本田ADV350的车友开始坐不住了。原来那台让人望而却步的法兰西雄狮，似乎一下子变得亲民了。
之前，超过5万元的售价让不少摩友望而却步。中排量ADV踏板市场一直被本田ADV350以42380元的价格占据主导。迫于市场压力，标致终于做出了大胆决定，全系价格大幅下调。这一降，直接把欧系踏板的价格底线给击穿了。标致也从大家眼中的价格战钉子户，变成了主动掀桌者。
XP400最核心的亮点，是它那台法国原装进口的400cc水冷发动机，名唤PowerMotion®。查参数的时候你会发现它最大功率有26.5kW，最大扭矩38.1N·m。和本田ADV350比起来，这个数据确实占上风。之前试骑，感觉起步动力很顺畅，加速过程也够线性，就算跑到中高速，动力储备还是很足。日常通勤超车或者偶尔跑个小长途都能应对得过来。这种动力表现在中排踏板里算是第一梯队的。
悬挂系统也不错，用的是编织车架，这种车架刚性不错，骑起来能感觉到车身很稳。前悬挂是倒置KYB减震，GT版还是金色的，看着就很有运动感。实际骑行时过减速带或者坑洼路面，减震能把颠簸过滤得比较舒服，同时操控也很精准。刹车和安全配置上也没含糊。前双295mm碟盘配的是对向四活塞辐射卡钳，后240mm单碟刹车力道很足。轻轻捏一下就能感觉到制动力，紧急情况下也能给人信心。而且双通道ABS和TCS牵引力控制系统都是标配。
当然，XP400也并非完美无缺。售后服务网络覆盖程度和零配件价格是标致摩托较为明显的短板。实用性和智能互联方面也有一些遗憾，在智能互联方面也弱于本田的RoadSync系统，座桶只能容纳特定尺寸的头盔。整备质量高达231kg，这个重量在挪车或低速行驶时，还是会显得有些笨重。后减震造型虽然炫酷，但整体感受偏硬，过坑洼感受并不好。
两个版本怎么选？
Allure版42800元，配的是普通铝合金轮毂和倍耐力Diablo Rosso公路胎。这个版本更适合主要在城市道路骑行的骑友，公路胎抓地力好，操控也灵活，性价比很高。
GT版贵了3000元，换成了真空辐条轮毂和倍耐力Scorpion Rally STR龟背胎，前减震也变成了金色。外观更硬派而且龟背胎在轻度非铺装路面上的表现更好，适合喜欢周末出去跑个烂路探索不同路况的摩旅爱好者。