谈到仿赛，很多玩家是从250cc排量开始入门的，无论是春风还是钱江的入门仿赛都是很多国内玩家的选择，还有的选择日系铃木小小R等等。
但是要说到进阶，那不得不说说我的信仰，入手的本田这款400cc的街跑仿赛CBR400R。
车头还是一无既往地流线型设计，前整流罩导风设计，可有效控制气流，降低上半身的风阻，提升操控稳定性，整流罩两侧设有进风口，高速行驶可以提高稳定性。
车身整体来看，延续CBR家族的激进风格，从压低的整流罩到运动上翘的尾部均由锐利的线条构成，更具速度感，随时成为路人瞩目的焦点。
仪表盘采用全彩5英寸TFT仪表盘，屏幕设计可以减少强光下的眩晕，手把上的控制键可以其实操控车机功能。全新LED双前大灯，光线更亮更集中，提升夜间行驶能力。运动尾部的LED尾灯和转向灯，让后车可以清晰地观察骑手的车辆指令。
再来说说动力方面，搭载399cc直列双缸水冷发动机，中低转速扭矩更大，加速体验感更加线性。最大功率33Kw，极速可以达到180km/h，本田自研PGM-Fi电喷系统，使得车辆油耗更加节能经济，成熟的发动机平台，品质经过长期检验，确保新手能过享受驾驶的乐趣而不用担心故障问题。
前倾的运动型坐姿，适配多种骑行场景。前轮120后轮160的大宽胎，可以提供更好的过弯稳定性，配备滑动离合，又助于将动力轻松平缓释放，减轻操纵离合器手柄的拉力。
安全配置方面， 搭载标配ABS和HSTC系统，abs可以有效降低刹车抱死风险，提升雨天或者湿滑路面的骑行安全性。TC可以有效抑制后轮打滑，防止车辆失控，玩家也可以手动一键关闭TC牵引力控制系统，安全与自由操控两不误。
前轮采用双碟刹盘，后轮单碟刹，刹车采用日清四活塞卡钳，制动效果拔群。配备41mm的前悬挂，减震效果出色，配备预载可调中置后减震，可有效获得轻盈的操控体验。
本田仿赛CBR400R，能给我带来绵密的加速体验，平顺的骑行动力，既可以满足通勤需要，又可以拿捏跑山的激烈驾驶。仅售30980元，也是最符合我需求的一台车。