周五一早揣着驾照满周年的兴奋，骑上刚提半个月的春风450CL-C，计划从市区穿到近郊山路溜一圈。刚拧钥匙，并列双缸发动机的声浪比想象中浑厚，690mm座高对我170cm身高太友好，双脚全脚掌落地，挪车时心里超踏实。
市区通勤段简直是它的主场，早晚高峰跟车、起步超车毫不拖沓。滑动离合器+皮带传动是真丝滑，换挡不用费劲儿，就算频繁启停也不累手。ABS和TCS加持，过路口积水时一点不慌，全电子圆形仪表还能连手机，导航直接投屏，不用低头看手机太方便。
但跑山路时短板就露出来了！减震是真硬，压过坑洼路面时，震动直接传到屁股上，骑了半小时腰就发酸。坐垫也硬得像块木板，同行朋友骑了20公里就喊着要停车歇会儿。更糟的是续航，12L油箱看着不小，实测百公里油耗得4.5L左右，跑了180公里就亮灯，山里压根没加油站，最后只能慢悠悠溜到镇子上加油。
不过450cc的动力跑山路是真爽，弯道中操控灵活，车身跟随性很好，压弯时信心十足。返程时天黑了，全LED灯光亮度够，夜间行车视野清晰。
这趟260公里的骑行下来，算是摸清了它的脾气配置拉满、动力够用，城市通勤和短途摩旅妥妥的，但坐垫减震硬、续航不足是硬伤。2.7万左右的价格，对追求性能和配置的中级玩家很友好，要是厂家能优化下舒适性和油箱容量，那就更完美了。周末溜车的快乐，就是在风里感受它的优点与小遗憾，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车