最大马力239匹，极速超过330km/h！这就是杜卡迪最新发布的2026款Panigale V4 R交出的性能答卷。近日正式揭开了神秘面纱，将MotoGP和世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的赛道技术直接下放到了民用市场。
2026款Panigale V4 R的核心是一台998cc Desmosedici Stradale R V4发动机。在基础状态下，这款发动机就能输出218匹的最大马力，峰值扭矩达到114.5N·m。但这还远不是它的终极实力。若选装赛道专用的Akrapovic排气系统，马力可飙升至235匹。再配合杜卡迪Corse专用机油，最终能爆发出239匹的惊人马力，极速也从原厂状态的318.4 km/h飙升至330.6 km/h。
新款Panigale V4 R最大的创新在于引入了源自杜卡迪2021年MotoGP赛车的Corner Sidepods（弯道侧舱）技术，使其成为首款采用这一设计的量产摩托车。这套系统能在车辆高倾角过弯时产生地面效应，通过加速车身与路面之间的气流，增强轮胎抓地力，帮助车辆更自然地收紧过弯线路。配合全新设计的双层翼片，V4 R在270 km/h时速下可产生4.8kg额外下压力，300km/h时更是达到6kg。车头还设计了与杜卡迪Corse共同开发的动态进气口，在极速状态下可为车辆额外提供1.3匹马力。
新款V4 R是世界上首款配备赛车型变速箱布局的认证车型。
它采用了杜卡迪赛车变速箱（DRG），将空档设置在一档下方，而不是传统的一档与二档之间，这与MotoGP和WSBK赛车的设计完全相同。配合杜卡迪空档锁定系统（DNL），这套解决方案能消除在一档入弯时意外挂入空档的风险。同时在制动最后阶段保持发动机制动，还能加快换挡速度，让普通骑手也能享受到职业车手般的换挡体验。
车架部分经过针对性改进，前车架横向刚度降低40%，同时沿用2025款Panigale V4 S的对称后摇臂，可提升出弯驱动力与牵引力。悬架系统采用Öhlins第三代电子配置，包括NPX25/30增压前叉、TTX36后减震器及全新SD20转向阻尼器。电控系统搭载杜卡迪开发的Vehicle Observer（DVO）算法，支持全新Race Brake Control与发动机制动管理系统，能模拟专业车手操作。实现更晚更稳的刹车效果与更精确的过弯动态。
如此极致的性能，门槛自然不低。新款Panigale V4 R的海外零售价为49,995美元，约合355600元人民币。但据国内经销商消息，预计国内售价将高达约70万元，而订金就达30万元，相当于一台普通V4 S的全款价格。该车将以流水编号生产，每辆车都有独特编号刻在方向舵固定板上，彰显其限量身份。