如何看待新大洲本田推出的Square X125？这台车上市已经有一段时间了，一个多月，说长不长，说短也不短了。最近有朋友问到这台车，今天我们跟大家一起讨论讨论，这款多功能摩托车的特色。
首先它的价格是不便宜，售价达到了12680元。现在125排量的摩托车，能维持到1万以上的车型都不多。能维持在1万2以上的，恐怕也就是本田的全球踏板车Lead125，以及新大洲本田生产的幼兽110了。
*本田Lead125，售价16800元
其他的，但凡用来主打日常代步的125踏板车，想要卖到1万2左右，必须得是车型上增加了很多150踏板才有的越级配置。
比如把液晶仪表换TFT仪表，把LED灯升级成透镜大灯，把TCS也配备上。或者增加尾箱，护杠的配置，才可能把总价加到1万2左右。
*新大洲本田幼兽110，售价13000元
这个思路就跟在电商平台买东西一样，买个洗发水，然后送了一堆小瓶装的，再送一些护发素。这样就能把原来只需要两位数的洗发水，卖到三位数，提高客单价无非就是这样。
那么，新大洲本田这台全新车型凭什么定价到1万2以上呢？下面我们姑且试着发散发散，看看是不是这样，这台车值不值得这个价格？
从厂家的官宣图里能看得出来，这是一台多功能用途的摩托车。迷彩涂装，黄色绿色的，看着就不像是日常城市代步用的，跑丛林，去越野，或者郊游，恐怕这台车是为这个而来的。
当然了，你说买了这个能不能日常代步。那肯定可以了，日常代步有什么难的。大多数人买了车都是在上下班或者在城市的柏油马路骑，遇到沟沟坎坎的概率小多了。它的轮胎配置前12寸，后10寸，应对日常代步绰绰有余。
1246毫米的轴距，这个轴距参数跟新大洲本田的125踏板车是一样的，所以灵活性也无需担心。走街串巷，上山下乡的，小电摩能跑的路它能跑，大摩托走的铺装路它也能跑。
动力方面，它的动力也是本田的技术，eSP发动机，无级变速。等于这就是个踏板车，只不过做成了这种跨界车的样子。骑起来还是非常的轻便，好上手的。加上坐高只有740毫米，也没什么难度，基本上可以说是不挑身高。
动力上，看官方的参数好像有点出入，四舍五入也是7kw的最大功率，动力性能就是风冷eSP125排量发动机的表现，最好车速88km/h，无论是上班代步，还是周末出游，这个速度都是够用的啦。
科技化的配置上，平时用的比较多的就是灯光，仪表这些。这台车使用的是方形的仪表，没有像新大洲本田生产的那个比较火爆的弯梁车幼兽110那种圆形仪表。
这个仪表的信息排列界面还挺清晰的，各个区域，油量信息，时速信息，里程，时间，ABS，发动机故障灯，转向灯这些都有，而且分布也比较清晰易读取。
灯光方面，它的外形设计真的挺象形化的。车名叫Square X125，Square翻译过来就是正方形，四方形。前后大灯的外轮廓结构也就是四方形的方盒子，一开始有很多朋友说这台车这样设计有点猎奇有点丑。现在看多了，感觉好像也还行吧。
它多功能的一面，最主要的体现就是它的结构设计，车头上面可以加置物架，后排的坐垫也可以立起来，侧面还有小货架可以放东西。稍加拓展，就能跟三阳的小蚂蚁一样，成为踏板摩托界的货拉拉。只不过，它中间不是平踏，算是弯梁摩托界的货拉拉。
*三阳小蚂蚁，售价11980元~13980元
有了这个底子，改造改造，平时周内用它上下班代步，短途通勤。周末就可以带着露营装备去外面玩了，一台车能有多种用途。花一次钱可以体验不同的快乐。
其他的配置，这台车也比较丰富，比如发动机是带启停和脉冲点火功能的，这样一来，在省油和动力效能方面，也是比较优秀的。
油箱口在中间，加油也不用开启坐垫，十分方便。也不用担心加油的时候，加多了溢出来到坐桶里。另外，无钥匙启动系统的加入，也让它多了一些日常使用的方便。
总体来说，这台方盒子多功能车还是很有特色的。它像踏板车一样好骑，坐高又比较低，适合的人群更广泛。它的拉货能力很强，一台车能当多台车用。它的配置也不错，除了科技化的配置，安全配置上也有ABS，碟刹这些。
只是，我个人感觉它的价格还是有些太贵了，12680元的价格是有些溢价的。要是能降一点也许更好，至于降多少合适，大家觉得呢？