作为大阳旗下首款中排量美式巡航车型，TCV450所拥有的不仅是出众的颜值与人性化的结构设计，同时还依托不俗的骑行质感，展现出了大阳卓越的产品调校功底。为了让各位车友对大阳TCV450有一个更为深入的了解，下面小编将与大家分享自己的亲身实测感受。
体感表现：
大阳TCV450（以下简称：TCV450）的座高设定非常亲民，仅为690mm。以小编1.68米身高为例，在平整路面情况下，可以轻松确保两脚掌完全触地，腿部还能有轻微弯曲的余量，体感表现甚至接近于部分迷你跨骑车型，所以总体感受算是男女皆宜，老少通吃的。
而在骑行体态方面，TCV450由于手把设定相对平直，所以较部分传统日系巡航车型更显战斗，对舒适度稍有妥协，其上身略微前倾，但却能够为日常驾驭带来较为明显的支撑感，从而为其提供更为灵活的操控性表现。
操控表现：
好了，关于TCV450静态体感表现先点到为止，下面我们继续来聊聊该车的骑行感受。
实事求是的说，TCV450给我的第一眼主观印象，与实驾体感是相对背离的。虽然该车的车重接近200公斤，并且拥有比街车更长的轴距设定，感觉上似乎会比较难上手。但就我的个人骑行体验来看，得益于低重心的车体结构，TCV450在5~10km/h的低速行驶时，车身的稳定性表现相当出色，手把几无晃动，质感表现厚重、沉稳。
而在50~80km/h范围内，TCV450又能发挥出了其相对灵活的驾驭感受，特别是该车由于采用了较为平直的手把结构，所以转向速度与多数街道车型更为接近，再加上双摇篮车架的有力支撑，确保了后轮对前轮轨迹快速反馈，从而在很大程度上实现TCV450在车身稳定性、操控灵活性以及日常玩乐性等多方面的平衡兼顾。
总体而言，得益于合理的车体配重，TCV450的转向与车身响应都表现得非常同步，整体回正性发挥极为出色，在高速弯道的处理中，车体反馈硬朗直接，大幅度减少了因车体形变对驾控带来的干扰，同时前后避震又能用良好的阻尼化解多余的势能，从而形成友好的人车互动感受。整体操控表现处于同类车型的上级水准。
动力感受
而在动力表现方面，TCV450搭载的V型双缸四气门水冷发动机采用国际五档变速系统，整体调校偏向欧系。
值得一提的是，TCV450的发动机并非像一些友商竞品那样，是购买别人的平台来组装的，它的动力平台是大阳自己研发设计的，也就是说大阳能够完全掌控产品的核心属性，也能更好的展现出相较其它竞品更具自身特色的巡航驾驭感。
因此该车的实际动力发挥与普通日系机型完全不同，在起步阶段，TCV450的动力表现相当直接，3500转左右就有明显的动力输出，在TCS系统关闭情况下，三分之一油门开度，后轮甚至会伴有明显的起步打滑的空转现象。实事求是的说，TCV450一二挡的齿比设定相对绵密，城市低速行驶动力充沛且有些许过剩，而在进入三挡之后，速比明显加大。
换而言之就是，在中低车速度情况下（5~45km/h），一、二挡以内就能轻松胜任，如果需要更高车速，则需要将车速控在50km/h才能实现更为平稳的动力过渡。此时，你只需要要维持足够油门开度，超车提速不会有任何拖沓，整个过程行云流水，其五挡在三分之二油门情况下，就可获得120km/h的稳定车速，其整体动力表现是小排量巡航车型所无法给予的。
声浪表现
在发动机声浪表现方面，TCV450也同样展现出了相当自我且个性的产品设定。相较市面大多同级车款，TCV450发动机运转噪音细腻、平滑，具有很强的韵律感。而单边双出消音器则将高频声浪进行了有效抑制，声音表现低沉浑厚、毫不做作，用更具亲和力的声音表现为其赢得了更多的好感与青睐。
摩信网点评
总的来说，大阳TCV450是一位能陪你穿梭城市、探索远方的可靠伙伴。它用低座高、稳重心、强动力和独具魅力的声浪，重新定义了“中排量美式巡航”的驾控标准。
无论是日常通勤，还是周末驰骋，TCV450都能以扎实的操控反馈和充沛的动力输出，带来超越期待的骑行乐趣。如果你正在寻找一台既具美式巡航气质，又不失灵活操控的摩托车，大阳TCV450，值得你亲自驾驭，感受那份从容与自由。