9月30号提的车，到今天刚好一月整，骑了七百多公里，下面和大家分享一下我真实的使用体验。我个人觉得，评论任何事物之前，首先要一个基本的前提条件，就是要亲身体验过。经常在网上看到一些明显是资深有键盘无车的大神，只看看图片或者宣传资料，就拿着账面数据或吹或喷，这种做法实在有失偏颇，实在不会评您可以不评。
 兴鹰这车最让我舒适就是发动机和车架。蓝芯发动机2.0版最根本的改变有三点。第一：发动机起步的抖动几乎感觉不到，反而是因为三秒电助力的加持下，起步凌厉，一点拖泥带水的感觉也没有。第二：升级了无声启动和自动启停，舒适感满满。在一些嘈杂的环境下启动车子，因为取消了启动马达，经常都不确定发动机是否启动着车了。自动启停也很好用，等红灯时达到了电动车的静谧效果，这个必须好评。第三：油耗是惊人的低。目前为止加过三次油，两次从最后一格加到满箱，另一次是骑了一百二十公里就去加满测算百公里油耗，算出来是1.6升百公里。满箱的两箱油耗都是1.76升百公里，让我有点难以置信，拣到宝的感觉。
  买车前看到宣传资料上提到兴鹰的车架结构强悍，特地在网上查了车架的详细信息，有大神做了兴鹰车架和劲战车架的对比图，确实如出一辙，车架主梁达到夸张的61mm直径，双横梁下侧还有加强梁补强。实际的操控质感也没让人失望，稳得一批，整体感很好，虽然车身看着肥大，却有低速灵活高速扎实的感觉，非常得心应手，用两个字形容就是：好玩。
  这车的缺点也不少，最大的欠缺就是没有顺应当下追求安全配置的潮流，连个单通道ABS都没有，后轮还是原始的鼓刹，确实有些拿不出手。幸好对我来说制动力还是够用的，七十公里的时速内，预见性的刹车还算得心应手，没有刹不下来的感觉。动力方面算不上强劲，载人上长坡并不轻松，时速很难上到六十。前后轮胎太廉价，毕竟一万多块钱的车子，装车居然用六七十块钱的诚远轮胎，查了一下同型号的米其林、倍耐力都是三百大几十，这成本压缩的用力过猛了。还好这玩意不满意可以换，目前使用体验还好，没有明显的缺陷，用一阵子再说吧。说到成本问题，这车用的电池必须大大的好评。理论上电助力的发动机电池使用寿命会缩短，更换电池的成本比普通车更高，但是兴鹰的电池采用新大洲本田125踏板车同型号电池，价格便宜，直接为车主省下了不少费用，很亲民。
  人无完人，车无完车，只有慢慢了解它、用好它，扬长避短，拾遗补缺，才会有更好的体验。接下来打算加装超车灯开关、后泥板延长板、转向灯提示音闪光器，让它越来越完美。