原本高高在上的标致XP400，价格大跳水，Allure版直接掉到42800元，GT版也只要45800元。这波操作，让不少原本盯着本田ADV350的车友直呼真香。以前那台让人望而却步的法国货，现在一下子变得接地气了，仿佛从神坛走进了寻常百姓家。
说起来，中排量ADV踏板市场一直挺热闹，本田ADV350靠着42380元的价格稳坐头把交椅。可标致这回不按常理出牌，全系价格大幅下调，直接把欧系踏板的门槛砸了个底朝天。以前大家总觉得标致是那种死扛价格的钉子户，没想到它这次主动掀了桌子，搞得市场一片哗然。价格一降，摩友们的目光自然就转了过来，毕竟谁不喜欢性价比高的东西呢？
这台车的核心卖点，是那台法国原装进口的400cc水冷发动机，名字叫PowerMotion®。参数上挺亮眼，最大功率26.5kW，最大扭矩38.1N·m，跟本田ADV350一比，明显占上风。实际骑起来，起步那叫一个顺滑，加速过程线性得很，就算拉到中高速，动力储备还是源源不断。日常通勤超个车，或者周末跑个小长途，它都能轻松应对。这种动力表现，放在中排踏板里绝对算得上顶尖水准，骑手们反馈说，一脚油门下去，那种推背感特别带劲。
悬挂系统也挺给力，用的是编织车架，刚性足，骑起来车身稳当得很。前悬挂是倒置KYB减震，GT版还配了金色款，看着就运动感十足。过减速带或者坑洼路面的时候，减震能把颠簸处理得挺舒服，操控起来精准不飘。刹车和安全配置上也没含糊，前双295mm碟盘配了对向四活塞辐射卡钳，后240mm单碟，刹车力道足，轻轻一捏就能感觉到制动力，紧急情况下特别让人安心。双通道ABS和TCS牵引力控制系统都是标配，这点对新手和老手来说都很实用。
当然，车无完车，XP400也不是十全十美。售后服务网络覆盖不够广，零配件价格偏高，这点让不少摩友头疼。实用性方面也有点遗憾，比如座桶空间小，只能放特定尺寸的头盔，智能互联功能也比不上本田的RoadSync系统，用起来总觉得少了点科技感。整备质量高达231kg，挪车或者低速行驶时，确实有点笨重，新手可能得适应一阵子。后减震造型虽然酷炫，但整体偏硬，过坑洼路面时颠簸感明显，长途骑行下来屁股可能受不了。
至于两个版本怎么选，Allure版42800元，配的是普通铝合金轮毂和倍耐力Diablo Rosso公路胎，主打城市骑行。公路胎抓地力好，操控灵活，性价比高，适合天天在城市里穿梭的骑友。GT版贵了3000元，换成了真空辐条轮毂和倍耐力Scorpion Rally STR龟背胎，前减震也升级成金色。外观更硬派，龟背胎在轻度非铺装路面上表现更出色，适合那些喜欢周末出去撒欢、探索不同路况的摩旅爱好者。总的来说，选哪个版本，就看你的日常用途和预算了。
价格这么一降，标致XP400确实成了市场里的搅局者。动力强、配置高，加上亲民的价格，让它在中排踏板里竞争力大增。虽然有些小缺点，但整体来说，这台法系踏板已经成功圈了一波粉。摩友们都说，现在选车的时候，可得好好掂量掂量了——毕竟，花更少的钱，体验欧系踏板的魅力，这买卖听起来挺划算。