春风700MT，这台挂着三万元出头标签的大排量ADV确实吸引了不少目光，毕竟用原来只能买250cc的钱现在能买到700cc级别，听起来就像天上掉馅饼。但真正骑过这台车的人会发现，它就像个多面体，每个角度都能看到不同的光影。
原厂大灯在城市里足够用，可一旦跑到没有路灯的郊外，就能理解为什么那么多车主第一时间就去加装射灯。不过话说回来，这台689cc双缸发动机的动力输出倒是挺线性，74匹马力的推动下加速感十足，市区里暴力驾驶油耗也就5升左右，长途还能更低。
看着这台车的重量接近500斤，实际骑起来却意外地灵活，春风在车架调校上确实有积累。只是那些细节上的小毛病会时不时提醒你它的价格定位，比如亮面漆水确实不太耐划，护手上的漆层甚至会被高压水枪冲花。还有那个被戏称为“样子货”的原厂三箱，如果真打算用它来长途摩旅，可能得考虑后期更换更结实的箱子。
这台车的出现竟然让同门的450MT有些尴尬，价格更便宜排量却更大，这让二手市场上的450MT价格直接受到影响。就连其他品牌的500cc级别车型也不得不调整策略，有的推出包牌价，有的赠送保养，这场由春风700MT引发的价格战让整个中排量市场都活跃起来。
如果你想要一台能真正越野的ADV，或许同品牌的450MT更合适，700MT骨子里还是更偏向公路行驶。它的重量和体型在非铺装路面上会显得笨重，但换来的是在铺装道路上的稳定感。标配的TCS和ABS系统给了基本的安全保障，而拉线油门带来的直接反馈也是很多骑手喜欢的体验。
每台车都有它的性格特点，重要的是找到适合自己需求的那一款。春风700MT可能不是完美的摩托车，但它确实让更多人有机会接触到大排量ADV的世界，这对整个市场来说未尝不是一件好事。