今天来聊聊铃木UE125这款通勤踏板，作为U系列的中坚车型，它曾靠实用属性圈粉不少人，但在2025年的配置大战里，处境已然有些尴尬。
 
做工漆水没问题
UE125的核心底气还是那颗铃木“超级芯”发动机，和UY125同属一脉技术，124cc排量能输出6.9kW功率和10N·m扭矩，起步平顺、中低速加速有劲，爬小坡、载两人都不费劲。实测百公里油耗约2升，加满油能跑近三百公里，再加上三年开下来除了换机油基本没毛病的耐用性，确实对得起铃木的口碑 。车身设计也懂通勤需求，宽平踏板能放杂物，坐姿舒展，112kg的整备质量让新手挪车也轻松 。
 
出厂带打火棍
但放到当下市场看，这些优点不够“打”了。25款UE125价格基本稳定在8800-9480元区间，标准版8980元，豪华版贵500元，可配置依旧朴素——前轮单活塞卡钳配后轮鼓刹，没有ABS，连CBS联动制动都未普及，雨天急加速偶尔会有后轮打滑的情况。仪表盘是简单的液晶显示，没有蓝牙连接，坐桶塞全盔都费劲，和现在新车的智能配置、大储物空间比差距明显。
 
怀旧的仪表台
对比同价位竞品，它的性价比短板更突出。新大洲本田NS125以相近价格给到了ABS+CBS双安全配置，实用性直接碾压；就连自家的25款UY125，虽涨到万余元，但升级了透镜大灯和驻车制动，质感更优。豪爵AFR125S更不用说，博世ABS、欧司朗大灯配齐，品控还扎实。
 
尾箱异响很难解决
说到底，UE125是台合格的代步车，但在125cc踏板“卷配置”的当下，仅靠耐用发动机撑场面，确实显得性价比不足了。