国内踏板车市场这些年竞争很激烈，厂家们忙着拼价格或者堆配置。 雅马哈没跟风，他们在发动机技术上搞了新东西。 今年新出的兴鹰125踏板车就是个例子，这车外形圆润，车友们叫它“胖头鱼”，但发动机里有真本事。 
这车用的是雅马哈最新的Hybrid 2.0发动机。 它和汽车混动不一样，雅马哈在曲轴上加了个小电机。 起步加速时电机会推一把，虽然只有三秒，但爬坡或路口起步明显更轻快，震动也比普通发动机小。 这套系统还能在等红灯时熄火，拧油门就安静启动，城里开更省油，官方说百公里油耗不到两升。 


最实用的是那个36升座桶，能塞进全盔。 玩踏板车的人都懂储物空间多重要。 雅马哈工程师调整了车架，硬是在座椅下挖出大空间。 加油口移到车身左侧，便利店买水时顺手加油很方便。 

车子定价11180元，比豪爵贵些，但比本田Lead 125便宜两千块。 雅马哈没打算拼价格，你看它没装ABS，仪表也是单色的，意思很明白：“我贵在发动机上”。 懂行的人知道雅马哈发动机口碑好，老车友记得当年凌鹰、丽鹰那些车，跑十年螺丝都不松。 

技术底子确实硬。 发动机缸径和行程调成52.4mm×57.9mm，这种长行程设计适合城里慢速开，低转速就有劲。 里面用的都是好料——锻造活塞耐用，铝硅合金气缸散热快，曲轴位置偏置几毫米。 别小看这个改动，活塞上下运动更顺，机器磨损就小了。 启动方式也变了，传统启动电机去掉，让发电线圈兼职启动，打火时安静得像没拧钥匙。 

现在满大街都是堆配置的踏板车，加热手把、彩色仪表什么都装。 雅马哈在兴鹰125上做减法，但减得聪明。 Hybrid 2.0平台把力气花在看不见的地方，混动技术不玩虚的，新材料新工艺都用在实处。 骑久了能感觉到——发动机声音始终干净，跑长途也不热衰减，油耗数字稳稳的。 那些通勤路上算油钱的老司机，还有讨厌廉价车异响的年轻人，就是雅马哈想吸引的人。 


雅马哈搞发动机不是一两年了。 从早年的4CW、5WG系列，到后来的创核科技，他们总爱琢磨和别人不一样的招数。 这次混动技术像是给传统发动机打了补丁，但效果实在——起步轻快了，油耗低了，最重要的是把雅马哈“技术流”的风格立住了。