凯越625X彻底摆脱了之前525X被戏称“卡通车”的印象，转型成更成熟稳重又战斗力十足的形象。新车车头采用经典的鸟嘴造型，配有小尺寸倒“T”字形前风挡。LED日行灯呈现出独特的“X”样式，两侧为配有透镜的鱼眼大灯。不少细心的网友甚至品出了一些宝马R1300GS的神韵，这可是水鸟界的标杆之一。
动力部分是凯越625X的“杀手级武器”。它搭载了一台580.7cc的并列双缸发动机，最大功率达47千瓦，最大扭矩57N·m。这颗心脏采用270度曲轴设计，不仅能展现模拟V型双缸的浑厚声浪，还能借助平衡轴巧妙地抑制震动。更难得的是，它能在6500转时爆发出90%的扭矩。这对于ADV车型来说意味着低转速的强劲拉扯感，不是说的玩笑话，而是真实的福音。
凯越625X最引人注目的亮点之一，就是它国产首款搭载电子后避震的配置。这套电子减震具备预载可调、阻尼可调、随速可调等功能。它可以在车速变化时自动调节阻尼，一秒钟内完成切换。当车速低于10km/h，后悬架会降至最低位置，使整车座高降至795mm。这让不同身高的骑手都能轻松驾驭，几乎能满足各种身高的车友需求。
凯越625X还配备了毫米波雷达系统，这在国产摩托车中可谓罕见。这套系统可以实现BSD盲区监测、LCA并线辅助、RCW后向防碰撞等功能。对于长途旅行，保持安全距离，提高人之外的安全保障有很大作用。
凯越625X“天生摩旅”的装备，让用户不需要再额外费劲加配件。出厂就标配三箱、原厂护杠和辅助射灯，直接拎走就可以进入冒险模式。21L的超大油箱，配合经济和运动两种动力模式，能够带来超过500公里的续航表现。细节上，625X还配备了与充电接口融合的油箱储物格、手把加热、座椅加热等贴心配置，可谓是为喜欢摩旅的人量身定做。
轻量化是凯越625X的一大优势。带三厢的整备质量仅218kg，比早期工信部申报的229kg足足轻了11kg。转弯更灵活，提速更爽快，油耗还得往下掉。对于摩旅长途来说，这无疑是省油又省劲。
目前，凯越625X的唯一悬念只剩价格。参照凯越同平台的625V巡航车2.49万元的定价逻辑，凯越625X的价格估计会定在2.8至3.2万元之间。如果最终定价控制在4万以内，它很可能是同级别最具竞争力的ADV车型。花一个不高于3万的价格，就能迎来一辆功能强大、颜值逆天，还带科技加持的中排量ADV。这让不少摩友的购车选择即将变得简单起来。
剩下的唯一悬念，就是最终定价。如果凯越能给出一个合理的价格，625X的竞争力绝对不容小觑。