近日，川崎升级了自家26款Z900RS ，此次升级共推出三款车型，分别为Z900RS、Z900RS SE，还有Z900RS CAFE（通过头灯罩和分离式低手把营造Café Racer风格）。主要区别在于外观和细节配置。
外观方面，此次Z900RS升级变化不大，仍然采用标志性的水滴油箱以及经典复古的双圆仪表，似乎大家认为复古车就应该用圆形仪表，而且还得带有指针！（这些元素也许就是大家喜欢川崎Z900RS的原因，或许还有一丢丢四缸情节在里面！）
但是我想说，无论是指针仪表还是电子仪表，它都有各自的受众群体！未来的发展方向也许将会是电子仪表去模拟指针仪表吧「狗头」保命，那么你更喜欢电子仪表还是物理指针仪表呢？
这次的主要升级点在于内在，像电子油门、电子巡航控制、6轴IMU，支持通过 Rideology App手机互联，等等。哦对了，动力也有明显提升！
动力方面依然是搭载的那台实际排量948cc的四缸四冲程水冷发动机，不过发动机功率和扭距相比国内现款有做提升。
目前国内的Z900RS最大功率74.0 kW {101 PS} / 7,500 rpm最大扭矩95.0 Nm {9.7 kgfm} / 6,500 rpm
而26款升级后最大功率85.0 kW {116 PS} / 9,300 rpm最大扭矩	98.0 Nm {10 kgfm} / 7,700 rpm
升级幅度挺大！主要可能因为发动机引入电子油门阀（ETV）。
外观方面，相比老款还有小幅度升级，那就是配备全新调校的 megaphone 式消声器，并且对于排气头段进行微调，外观和声浪更具表现力。优化了低转速下的平顺性，同时保持了高转速的动力性能。
还有一些小细节，如SE版本在车把右侧新增TYPEC充电口，还有可以把标准座高835mm通过更换坐垫，降低到810mm。
另外SE版本相比标准版还是主要在Brembo刹车卡钳和Öhlins减震方面。
那么最后总结，这次升级像是对老款系列车型的现代化升级，属于是常规升级了，毕竟外观方面足够经典，无须动刀了！经典永流传！
Z900RS
Z900RS SE
Z900RS CAFE