大家好，又是我杰仔。今日想同大家聊聊最近无声无息地震撼了圈子的一台国产大排量重巡——长城灵魂Souo S2000CL。点解呢？这款价格高达20万级别的国产八缸重机，竟然静悄悄推出来了，连很多硬核摩友都懵圈，国产还能做到这级别？
先说说这车的来头。长城这回不仅仅是卖卖车皮那么简单，Souo S2000CL直接用上了旗下汽车发动机平台——2升对置八缸配八挡双离合变速箱，官方数据154马力，190牛·米扭矩，实测零百跑3.9秒，尾速220公里以上。说实话，混摩托圈这么多年，这种排量+多缸结构，国内基本没几个品牌敢碰，更别说这么体面地做出来了。
大家都知道，传统多缸重巡场子被本田金翼Gl1800、宝马K1600GTL几乎霸占。国产钱江和春风虽然也有三缸或双缸大排量车型，但售价和技术层次跟这车压根就不是一个档次。结果呢？长城就硬生生把自己汽车上磨炼出的发动机搬到摩托车上，这就是实力说话的威力。
但讲真，Souo S2000CL一推出，圈子里反应可谓两极分化。有人觉得国产重机终于不再是“面子工程”，而是实打实拿出技术和配置，再也不被洋品牌牵着鼻子走。另一部分老朋友则喊着“肉疼”，这样的价格买国产到底值不值？毕竟这玩意儿437公斤，座高却仅690mm，加上各类电子辅佐，操控上手门槛不高，但再豪华的配置，也难保证每个骑士都买账。
讲到配置，我得夸一句，Souo S2000CL简直是摩托车界的“劳斯莱斯”——布雷博全家桶、ABS、TCS电子稳定、多模式动力调节、电子油门、定速巡航，全LED灯，甚至还有手机互联和OTA升级。油箱足足21.2L，长途旅行完全不用担心补油频率。朋友说，这种大排量加上这么多电子辅助，骑起来心无旁骛，也算是真正意义上的“豪华驾乘体验”。
不过，车子外观上做了一些“港式潮流”改动，车头大包围换成了个性圆灯，裸露的油箱立柱和转向拉杆带来了更强烈的机械感。少了复杂花哨的乱七八糟设计，反倒别有一番粗犷美学。说到这里，不得不提它缺了本田Valkyrie那套多连杆前减震，算是一个遗憾，毕竟多连杆前悬在操控和舒适性上确实有优势。
我身边有个朋友已经定了骑士版，没装风挡，准备自改成更适合自己口味的旅行配置。说实话，这种重机买家，不是买来赛性能，就是买来享受骑行本身的魅力。国产八缸机的出现本身，就给了我们更多选择，不用死抱洋品牌光环，理性消费才是正道。
说到价格，骑士版18.98万，臻藏版21.88万，加上旅行套件，这价钱确实让人肉疼。很多老摩友觉得，国产品牌价格硬挤进豪华巡航车区间，真能卖得动吗？结果呢，市面上不少豪华品牌看到这情况开始蠢蠢欲动，甚至有经销商偷偷调价慌了神。国产品牌的自信不止是嘴上说说，背后这力度，让行业不得不重新划分势力范围。
有人会问？为什么不直接买辆老牌本田或宝马？答案是，我们买车，买的不是品牌logo，而是真正符合自己需求的配置和操控感受。别被营销话术绑架了判断力。国产的东西也能经受住时间和骑行的考验，只要它技术足够硬核，谁管前面写的是什么牌子？
所以给所有朋友一个建议，不要单看表面光鲜，也不要被价格吓退。配置告诉你，这台国产八缸真的有资格站在国际同级别舞台上。
最后，这样一辆国产重巡，是你心目中的dream bike，还是只能靠颜值和噱头？说说你的看法吧！