这辆闪150跟我跑了一段时间了，市区通勤和周末小长途都试过，该遇到的状况基本都碰上了。先说动力，150的排量城里跑还算轻快，但一上高速就有点吃力，转速拉到八千才能稳在一百，再往上走到一百二，发动机接近万转的嘶吼听着都心疼。六千转以后手把和脚踏的震动变得明显，长时间骑行确实不太舒服。
油底壳螺丝是铝的，拧几次角就磨圆了，后来我干脆换了个钢的。刹车片两千公里前总有吱吱声，磨开后倒是消停了。最吓人的是有次骑行中车灯乱闪、ABS报警灯亮起，车子还一顿一顿的，好在坚持到了单位，检查发现是线路磨损导致短路，类似问题网上也有人反馈，算是品控上的小隐患。不过像大灯歪斜、挡杆不回位这种，自己动手调一调或者喷点WD40就能解决。
我加了射灯提升夜路照明，自己装了双闪开关，成本不高但实用。原厂的90/90轮胎看着太细，压弯时总觉着抓地力不够，后来换了110的宽胎，视觉上饱满不少，不过轮毂只有1.85J，理论上不适合太宽的胎，装完胎面会略尖，日常骑行影响不大，但极限操控还是得谨慎。
715的座高、137公斤的车重，挪车倒车都轻松，14.7升的油箱续航接近六百公里，油耗不到两个半，代步确实省钱。配置上前后的碟刹ABS是亮点，安全系数比同价位不少车强。但别指望它有多强的玩乐性，跑山压弯或者长途摩旅的话，动力和风阻保护都比较勉强。
闪150的价格和配置算有诚意。但假如追求动力或经常跑远路，建议直接看排量更大的车型。这车就像一份及格卷，该有的都有，小问题得自己费心收拾，至于能不能成为“穷人的劳斯莱斯”，还得看你的期待值有多高。