在1.5万级平踏踏板市场，五羊本田NWT150自上市起就凭借"合资品质+越级配置"的标签备受关注。结合近百公里的城市通勤与城郊山路试驾体验，从动力、操控、舒适等核心维度，说下这台车的真实面貌——它既有着让人惊喜的实用表现，也藏着些许难以忽视的小瑕疵。
 动力：线性够劲，油耗惊艳
作为一台主打实用的150cc踏板，NWT150搭载的eW15水冷发动机（与本田PCX160同技术同源）给出了超出预期的表现。11.4kW的最大功率换算成15.5匹马力，在城市路况中堪称"灵活选手"——2500转即可实现丝滑起步，低扭调校精准适配频繁启停的早高峰。
实测0-60km/h加速仅需6秒，50-70km/h区间动力输出尤为线性，油门反馈细腻无顿挫；即便时速攀升至80km/h，仍能保持平稳动力输出，足以应对快速路巡航需求。
油耗表现，市区通勤实测油耗约2.5L，高速匀速行驶时甚至能降至2.3L，加满油后续航轻破350公里。
脉冲点火与自动启停功能进一步提升了使用体验，等红灯时发动机自动熄火，给油瞬间无声启动，既安静又省油。
1.安全配置：同级罕见的"安全感拉满"
在1.5万价位，全系标配的博世双通道ABS+TCS牵引力控制系统，在湿滑路面时，TCS会默默介入防止后轮打滑；紧急刹车时ABS能有效避免车轮抱死，给新手和家庭用户足够的骑行信心。
PRO版搭载的毫米波雷达系统，侧后方有车辆靠近时，后视镜会自动亮灯提醒，大幅降低了变道盲区风险；前后碟刹搭配赫璐半热熔轮胎，80km/h刹停距离不到30米，刹车手感线性可控。
2.坐姿与空间：实用主义精准拿捏
NWT150的坐姿设计考虑国内用户的体型需求，730mm的坐高对160-180cm身高区间的骑手十分友好，我174cm身高坐上去后，双脚掌能稳稳着地，红灯停车无需踮脚找平衡。坐垫软硬适中，贴合人体工学，连续骑行不会有明显硌痛感。
空间表现：290mm的超大平踏实测能轻松塞进20寸行李箱；28升座桶容量可容纳一顶全盔，再塞进雨衣、手套等杂物。前置储物格还能放下保温杯，细节处尽显实用考量。
3.做工：震动控制堪称同级标杆
舒适度不错，骑行时几乎感受不到明显震感；即便转速拉至7000转，车身也仅有细微抖动，不会影响手部舒适度。怠速启停切换时，几乎让人察觉不到发动机的启动与停止。
做工方面延续了五羊本田的扎实风格：配色采用特殊工艺，漆面亮度高且耐刮防老化，太阳底下质感尤为突出；ABS塑料壳触感扎实，按键反馈细腻，高速骑行时车身板件无共振异响。
 4.仪表与照明
仪表盘设计，时速、转速、油量等核心信息显示清晰，白天强光下也不会反光刺眼，实测仪表时速与GPS数据误差在5km/h以内，准确度符合同级标准。
车头配备的LED四透镜大灯照明效果惊艳，夜间骑行时光线明亮均匀，能有效照亮前方道路，提升夜间行车安全性。
5.短板：细节设计的些许遗憾
1）.长途骑行的小不足受车身尺寸与风阻设计影响，时速超过80km/h后，高速稳定性会明显下降，车身开始出现轻微发飘感，风阻带来的压迫感也随之增强；同时风噪会大幅增大，长时间跑快速路容易让人感到疲劳，建议后期加装加高风挡改善体验。
此外，80km/h以上的加速表现会略显乏力，极速虽能达到GPS114km/h，但加速过程相对迟缓，更适合稳健骑行而非激烈驾驶。
2）.坐姿与减震：特殊需求的适配短板虽然主流身高区间骑手反馈良好，但高个子用户需特别注意——身高超过180cm后，腿部空间会显得局促，长时间骑行易产生疲劳感。斜脚踏设计偏陡，长途骑行时想换姿势放松双脚会不太得劲，舒适性打了折扣。
后减震调校明显偏软，虽然城市路面能很好地过滤颠簸，过减速带时表现柔和，但遇到较大坑洼或弯道时，支撑性不足的问题就会凸显，压弯时侧倾较明显，不适合激烈驾驶。
3）.细节设计：实用层面的小瑕疵最受车主吐槽的是后挡泥板设计，长度偏短且角度不合理，雨天行驶在泥路时，车屁股很容易被溅上泥水，需要后期自行改装加长挡泥板。
此外，毫米波雷达系统对突然窜出的电动车反应稍慢，不能完全依赖其预警功能，骑行时仍需多加观察。半热熔胎在常温下抓地力不错，但北方冬季低温时轮胎抓地力下降明显。
最后总体说
1.5万级平踏五羊本田NWT150，没有某一项表现堪称同级顶尖，但动力、安全、空间、油耗等核心维度都能拿到高分。
14980元起的售价，配上水冷发动机、双通道ABS+TCS、超大空间等配置，在150cc平踏市场竞争力十足。日常通勤为主、偶尔短途出游的上班族，省油省心、空间实用；但如果你追求极致运动性能、个性化外观，或经常进行长途摩旅，这台偏家用的踏板可能并非最佳选择。
总体而言，NWT150值得你去实体店亲自试驾体验。