传闻许久的升仕703T，这次真的只差临门一脚。根据内部消息，这辆车现在就剩电喷程序最后一个小问题需要调试，顺利的话年底前就能正式亮相。这意味着，最晚明年开春，摩旅爱好者们就能骑着这台国产三缸新车去追逐春风了。
说到这台699cc的直列三缸发动机，关注摩托的车友应该不陌生。它和自家仿赛703RR师出同门，能爆发出102马力的最大功率和74.5牛米的峰值扭矩。三缸机这玩意儿挺有意思，它把双缸和四缸的优点都给占了，低扭比四缸机来得更猛，起步爬坡不用老惦记着换挡。高速巡航时又比双缸机稳当，长途骑下来不会震得手发麻。这种恰到好处的平衡感，正是很多老骑士钟情三缸机的原因。
最让人心动的是，703T简直就是为摩旅量身定做的全能选手。那些过去买了车还得额外掏钱加装的装备，比如双射灯、金属护杠、三箱支架，在这台车上全都成了原厂标配。不用再担心年检过不了，也不用偷偷改装怕被查车，这种出厂即毕业的爽快感，懂的都懂。
翻开配置单更是让人眼花缭乱，带蓝牙导航的TFT全彩仪表、多模式牵引力控制、加热手把、电动可调风挡、前后双摄行车记录仪、胎压监测、无钥匙启动、快速换挡系统，这还没完，高配版本直接给你配上了布雷博卡钳配双浮动碟盘。这么说吧，市面上你能想到的配置，它几乎都给齐了。
和能轻度越野的兄弟车型703F不同，703T是纯粹的公路旅行机器。这个定位从轮毂尺寸就能看出来，前后17英寸铝合金轮毂取代了703F的前21后18寸辐条轮。别小看这个变化，它让这台车在铺装路面上的操控精准度提升了好几个档次。配合更偏向运动性能的轮胎，在山路压弯或者高速变线时，你会明显感觉到车子更听话、更跟手。整车干重控制在206公斤，比703F轻了整整35公斤，这个减重对公路操控来说简直是如虎添翼。铝合金双翼梁车架加上镂空设计的后摇臂，在轻量化和刚性之间找到了甜点区间。
对身材不高的骑手来说，703T的座高设置相当友好。780mm和790mm两种选择，哪怕身高只有一米六，也能轻松双脚掌着地，彻底告别那种摇摇晃晃的芭蕾舞式停车尴尬。20L的大油箱更是贴心，按正常油耗估算，续航轻松突破300公里，大大缓解了长途摩旅时找加油站的焦虑。
虽然官方价格还是个谜，但业内普遍预测会在4.3万到4.6万元之间。参照同门师兄703F售价43800元，这个猜测应该八九不离十。