本田CBR500R Four，这车还没正式上市，就已经在各大论坛和车友群里引发热烈讨论，到底它有什么特别之处，能让这么多人心痒难耐？
传统印象里的本田总带着点保守气质，但这次的设计还是有些激进。整车线条锋利硬朗，充满未来机甲感。最抢眼的是车头那个“V”字形LED大灯，和整流罩浑然一体视角冲击力很强，侧面设计也很大胆，做了镂空处理，若隐若现地露出内部机械结构，这种半遮半露的设计既展现了运动血统，又带着工业设计的美感。车尾的钻石切割尾灯配上两侧导流孔，应该不只是好看，可能实际骑行时还能提升稳定性。
其实国内车友对四缸发动机一直有种特殊情结，这次本田总算在500cc级别上用上了四缸。参考CB500SF发动机的参数，这款发动机的最大功率应该也是52kW左右，最大马力71.8匹左右，这个数据已经能和某些650cc的车型较量了。如果再配合电子油门，动力响应就特别灵敏了，换挡的顺滑可能会让你上瘾。
最贴心的是E-Clutch电控离合系统，即使是新手也不用担心起步熄火或者换挡顿挫的尴尬。在城市里骑行，左手彻底解放，不用频繁操作离合。车上还配备了五种骑行模式，不管雨天通勤还是周末跑山，都能找到合适的选择。牵引力控制系统更是给了骑士十足的安全感，碰上湿滑路面也不用太紧张。
17.1L的大油箱在同类车型中算是很实在的，加满油跑个300多公里应该是没问题。悬架用的是KYB倒置前叉，能保障过弯时支撑性。前轮配了双浮动刹车盘和对向四活塞卡钳，制动力随叫随到。这些配置加在一起，让这辆车既能满足日常通勤，又能偶尔下赛道撒个欢儿。
大家最关心的当然是价格。业内普遍预测在4-5万元这个区间。要是真定在这个价位，那对比川崎ZX-4R降价后还要将近6万的价格，确实很有竞争力。虽然国产同级车价格更便宜，但在品牌口碑、做工质量和保值率这些方面，本田的优势还是很明显的。毕竟买摩托车不只是买个代步工具，更像是对某种生活方式的选择。
总的来说，这款CBR500R Four算是本田给国内车友的一份厚礼。既圆了大家的四缸梦，又在电控系统和骑行体验上玩出了新花样。虽然最终市场表现还得看定价，但可以肯定的是，中排量仿赛市场的格局，很可能因为这款车的出现而彻底改变。