哈喽，各位摩友大家好，我是你们爱喝豆汁儿的老朋友——金卡纳练习生。
今天给大家分享一款没有品控的小平踏板子——赛科龙的RT150S 
搭载全新TS150S 水冷发动机，动力参数提升至 12.2kW 最大功率 + 15.2N・m 峰值扭矩，一句话就是便宜
功率超过本田 PCX160（11.8kW）、春风 150CL-C（11.8kW），追平钱江鸿 150ADV（12.2kW）。
扭矩：超越本田 PCX160（14.7N・m）、雅马哈 NMAX155（13.7N・m），5500 转可爆发最大扭矩的调校，让低扭输出更强劲，起步、载人上坡时动力响应更迅猛。
对比自家老款 RT150（ZS1P57MJ-2 发动机，11.5kW/14.5N・m），新款动力提升幅度达 6%，水冷散热系统解决了老款风冷发动机长时间骑行（如跨城通勤）后的热衰问题。
对摩友而言日常市区骑行，低扭强劲不窜车；周末跨城出游，12.2kW 功率能轻松应对国道超车，15.2N・m 扭矩在爬坡时无需频繁降档，骑行体验更从容。
空间设计：平踏 + 储物双升级，实用性拉满
“平踏车型”，RT150S 在空间利用率上做了针对性优化，完美契合家庭用户、通勤族的载物需求：
平踏空间：采用大尺寸开放式平踏设计，实测可放置 20 寸行李箱（横向宽度达 42cm，纵向深度 38cm）。
前置储物仓：开放式设计搭配 USB 充电接口（12W），同时容纳手机、充电宝、头盔手套，取放无需弯腰，比封闭式前置箱更便捷，适合外卖骑手、高频次取物用户；
座下储物空间：官方宣称能装下常规 3/4 头盔 + 小尺寸全盔，实测容积约 28L，比老款 RT150（22L）提升 27%，对比本田 PCX160（28L）、雅马哈 NMAX155（23L）处于同级主流水平，加装尾箱后（需选装，容积 32L），载物能力可满足 3 天短途摩旅的装备需求（如换洗衣物、洗漱用品、小型帐篷）。
驾乘空间同样值得关注：配合 760mm 座高（比老款低 10mm），160-180cm 身高骑士骑行时，腿部伸展更自然，长途骑行（2 小时以上）不易出现膝盖酸痛；座垫采用 “前窄后宽” 设计，前端窄幅方便落脚，后端宽幅提升乘坐舒适性，双人骑行时后座乘客臀部支撑更到位，比老款 RT150 的平直座垫更贴合人体工学。
续航与通过性：跨城摩旅无压力，通勤成本低11L 容积油箱 + 前加油口中置结构，是 RT150S 的另一大优势：
续航能力：按实测百公里油耗 2.8-3.0L 计算，满油续航可达 350-390km，远超本田 PCX160（8.1L 油箱，续航约 270km）、雅马哈 NMAX155（6.2L 油箱，续航约 210km），即使跨城摩旅（如从北京到天津，约 169km），无需中途加油，解决 “续航焦虑”；
加油便利性：前加油口设计无需掀座桶，停车后直接加油，比传统座下油箱更省时，尤其适合加油站排队时快速补能。
通过性方面，RT150S 离地间隙实测 135mm，比老款 RT150（120mm）提升 12.5%，接近 ADV 踏板的通过性（如比亚乔 X7 150 离地间隙 140mm），应对马路牙子（高度 10cm 以内）、非铺装路面（碎石路、土路）时不易刮底，偶尔短途郊游走轻度越野路段也能胜任。轮胎采用前 110/70-14、后 130/70-13 规格，搭配半热熔材质，湿滑路面抓地力优于普通橡胶轮胎，雨天骑行安全性更有保障。
配置差异：高低配精准定位，性价比凸显
赛科龙为 RT150S 设置 10999 元标准版、12299 元高配版两个版本，配置差异精准匹配不同需求的摩友：
标准版更适合务实型通勤族：10999 元的价格，标配双通道 ABS+TC（同级别中，本田 PCX160 双通道 ABS 版售价 15990 元，春风 150 平踏无 TC），NFC 无钥匙启动解决 “忘带钥匙” 痛点，5 年 5 万公里质保大幅降低后期维修成本，完全能满足日常市区骑行需求；
高配版更适合中短途摩旅爱好者：可投屏导航 TFT 仪表支持高德地图实时导航，无需手机支架，骑行更安全；胎压监测能实时预警轮胎漏气（高速行驶时尤为重要）；前后行车记录仪可记录突发事故，避免纠纷；T-BOX 车联网支持 GPS 定位、远程寻车、故障诊断，对经常长途骑行的摩友，这些配置能显著提升骑行便利性与安全性，1300 元的差价（相比标准版）物超所值。
总结：谁该选赛科龙 RT150S？
RT150S 是一款 “精准定位家庭用户与中短途摩旅爱好者” 的平踏车型，核心优势在于 **“动力强、空间大、续航长、配置全”**：
✅ 推荐人群：
城市通勤族（每日通勤距离 20km 以上，需要大空间载物、低油耗）；
家庭用户（需接送孩子、采购，平踏 + 大储物仓能满足多场景需求）；
中短途摩旅爱好者（周末跨城出游，350km + 续航无需频繁加油，高配版科技配置提升安全性）；
新手摩友（760mm 座高友好，双通道 ABS+TC 降低骑行风险）。
❌ 不推荐人群：
追求极致运动性能的玩家（RT150S 偏向实用，操控灵活性不如运动型踏板）；
注重品牌溢价的用户（相比本田、雅马哈，赛科龙品牌认知度略低）。
综合来看，赛科龙 RT150S  10999-12299 元的售价，在 150cc 平踏市场 “配置降维打击” ，尤其适合注重实用性与性价比的摩友。