卖掉了，有点不舍，留下图文纪念吧。
陪伴三年，虽不能说倾注心血，但也算悉心照料。不骑时，只放车库；不超期保养；链条每周简单清洁、每半月深度清洁。无论简易或深度洗车后，叉芯、脚踏、打档杆等活动部位都必上油。雨天不出车，途中如遇雨战，回家后即使没时间全面维护，也先把关键部件擦干。
不喜欢幼狮250的原款车把，高且后飘。与腿部姿势极不协调，就将车把、镜子改了。类似仿赛的上身姿态才与腿部协调。
改分离把之后，线管布局与原厂大灯有冲突，且本就很喜欢线管外露，加之，大灯选项里，圆灯始终排第一位，索性大灯也改掉。
其他保留原厂件，只是装了个防摔柱。心理安慰而已。
曾装过常见的那款幼狮护杠。然而，第一，丑。第二，会锈。第三，决定换掉的原因：凸出太长。有次就因碰到阻止汽车进入的柱子，差点害我摔车！
3年了，排气管的颜色的确难看，一直没时间弄。把它抛光没有难度，成本也低，所需物品也易够得，就是耗时！
哦，对了，车身没有原厂贴纸……提车当天，车行师傅在做交车前的检查时就撕掉了。我觉得原厂贴纸的设计蛮敷衍的，还不如不贴。
外观上，唯一让我不满的就是仪表板。先声明，我对仪表板的显示很满意，虽然是单色正显，但清晰，无论日夜，夜晚也不刺眼。就是外形和所在位置显突兀，一块方板子翘在那。
有想过拆掉。反正平常唯一看就是“N”。但为了知道里程，不超里程保养，还是留着。
（后面内容不配图了。）
骑乘感受，公正来说，很一般。
振，全转速域、全车振动，只是大与小的差异，就没有不振的时候，手、臀、腿、脚都能感受到。尤其骑我另一台车一段时间后，再骑幼狮，震动感特别强烈。但很快又能适应，这可能是喜欢和不喜欢的区别吧，我是蛮喜欢幼狮。
重，别误会，不是贬义哦！而且庆幸她的重！知道重的原因，就不会嫌弃。当然，为成本，采用钢管制作车架，而不是铝合金，坚持采用全尺寸车架，前叉也比其他品牌同排量的粗（250cc 居然配 41mm叉芯），必然导致重量较大。缓慢移车、回转、上路牙等动作的确相对困难些，但熟悉油门、离合、及车子自身特性后，这些都不是问题。灵活性……例如绕障碍、钻车缝，比我那台大踏板要高（我认为跟改了分离把也有关系）。龙头较重，救了我两次，一次被旁物扯到袖子、一次在110km/h 速度下坡时，碾过大馒头尺寸的石头，都只是龙头摆了几下，很快恢复直行……重，未必是坏事，得看事态孰轻孰重！
既然是QJ产，小问题必不可少。异响，链条、车壳、钥匙孔……发动机在里程 8000km 后多了一些新车时没有的声音，估计是正时链条产生，本想拆开看看，反正要卖，就不动它了。喇叭，时响时不响，不过我很少用，第一反应是减速。油浮子大概在 12000 km 时换过。打档杆，很生硬，完全没有吸入感，需要经常润滑，不然会很卡，尤其升档。
总体而言，我对我的幼狮是满意的，不然也不会不舍。我只用她溜街，足矣。无奈要为下一台车腾出名额，何况家里母老虎一直想“减员”，只能割爱！
充足的保养、维护，不让她做超过能力范畴的事，她也不曾让我失望。希望下一手车主能爱惜、善待她。