2025年米兰国际摩托车展上，一台国产双缸ADV踏板车成为全场焦点——无极SR450X的登场，让不少人对国产踏板的技术实力刮目相看。这台主打多用途场景的新车，不仅用硬核配置打破了行业认知，更让传统单缸大踏板的价格体系面临考验。
先说外观，SR450X的设计很有自己的想法。上下双灯组合搭配真空钢丝辐条轮圈，车身线条利落硬朗，既带着ADV车型该有的野性，又透着现代工业设计的清爽感。这种“原创脸”在国产车型里确实少见，往路边一停，懂行的人一眼就能认出它的冒险属性。
动力才是这台车的“硬菜”。它搭载的398cc双缸水冷发动机，最大功率直接拉到31kW。要知道，市面上主流单缸350踏板大多只有20kW出头的功率，这台双缸机差不多多出近一半的动力储备。不管是城市里超车还是高速巡航，这股子劲儿都够你“撒欢”的。
配置方面，SR450X更是把同级车型甩在身后。前后减震用的是KYB倒置长行程设计，后减震还带气瓶，过个坑洼路既能稳住车身又不至于太颠；刹车系统配了四活塞西户卡钳，ABS+TCS双保险，雨天急刹也不慌；180mm的离地间隙加上全地形真空钢丝轮，非铺装路面的通过性比不少单缸踏板强；18升的油箱够跑400公里左右，长途摩旅不用老盯着油表发愁。这套配置单拎出来，在单缸踏板里几乎找不到对手，甚至能和川崎KLE500这种拉力车比比动力续航。
价格方面，无极向来走“实在路线”。考虑到这台双缸ADV踏板的定位，它的定价很可能和主流单缸大踏板差不多。要是真按这个路子走，那些动辄四五万的本田350、雅马哈300可就要“头疼”了——毕竟花同样的钱，能买到双缸动力、高配置，谁还愿意为单缸买单？
这台SR450X的出现，不仅是无极对多用途ADV踏板的一次新探索，更让国产摩托在硬件研发和动力匹配上站上了新台阶。它的出现，或许会推动整个单缸踏板市场重新“洗牌”——对摩友来说，这可能意味着更多选择、更实在的价格，以及国产摩托技术进步带来的实实在在的好处。