在11月4日的“中国摩博会米兰分会场”上，鑫源这次带来了覆盖踏板、ADV和巡航分类共5款全新车型。
18分钟的发布会以"传奇焕新•智启未来"为核心，包括了概念车惊艳亮相、解析全新品牌战略与技术内核，从专业和创新的角度彰显出来自中国品牌的"速度与激情"，获得了多国摩友和媒体的一致认可。
250级唯一双缸ADV踏板关注度最高的鑫源250双缸ADV运动跨界踏板主打多场景适应性与越级配置。据悉它搭载的是一台目前250cc踏板车中唯一的直列双缸发动机，并匹配了10万级产品才会装备的湿式CVT传动技术，20kW的最大功率是当前这一级别踏板车动力性能的又一次突破。
我们此前看到的一级CVT皮带传动的车型绝大多数都采用干式也就是传动箱体通风并使用空气冷却传动组件的结构形式，而鑫源采用湿式CVT的优势在于可以使用机油在冷机时使传动部件更快升温达到工作温度，并在高温时更有效更均匀的维持整个转动部分的润滑和冷却。
传统CVT形式有很多部件如皮带与普利盘的接触面都是需要避免润滑以保持摩擦力的，鑫源究竟通过怎样的创新来实现湿式CVT的高效能，显然还需要等待更进一步的了解，我们也会持续关注并在后续上市时拿到测试车进行详评。
整车设计上鑫源这台250双缸ADV踏板没有采用常规踏板车发动机与后轮一体化的传统形式，而是采用发动机中置，通过挡车类似的多连杆后摇臂结构用二级链条传动，避免了传统发动机后摇臂一体形式的后轮簧下质量高，以及由此导致的各种操控和舒适性缺点。
行驶系统采用的前17、后15寸真空幅条轮组、长行程倒置前减和多连杆中置后减震，运动、操控和非铺装通过能力得到大幅度提升。与此同时，13升大油箱带来的超长续航+能够容纳一顶全盔、一顶四分之三盔”的座桶空间完美兼顾日常通勤的实用性与摩旅能力，实用性拉满。显然在车身的基础素质上，这款车将会成为 250 级别 ADV 踏板的标杆车型。
动力爽快的实用进阶平踏250
另一款250单缸平踏车型定位城市通勤用途的进阶实用车型，聚焦都市通勤与生活场景。科技化的时尚外观符合当下年轻用户审美。19kW的发动机从传动箱体就能看出是来自欧洲的血统，此前这套动力总成可是用在这级别运动车款上的，加速爽快感小编今天仍然记忆犹新。
大尺寸平踏板设计能够提供更宽裕的脚部空间和载物能力；一顶全盔+一顶半盔的座下储物空间完全满足日常通勤需求；标配的手动两档可调风挡对长距离通勤提供了更好的风阻保护。这款车是 “平踏设计 + 实用储物+欧系动力” 的整合概念打造的 “进阶通勤首选”，可能是咱这种每天长距离通勤的牛马打工人最需要的代步工具。
中排双缸ADV破局者
鑫源这次发布的中排双缸ADV叫做RL525，外型设计似乎结合了当前不少这级别主流车型的优势特质，并提供了两种不同的车头外形版本供用户选择。它搭载了一台最大39.6kW并列双缸水冷发动机，鑫源自主研发进行了强化改进，中高转速性能更强劲。
配置方面，RL525原厂配备双侧射灯、护手、护杠、铝合金三箱和发动机下护板，无需后期改装；悬挂采用前后 KYB 全可调减震、西互制动、倍耐力全地形轮胎真空辐条轮组以及博世电喷，18 升油箱容积可实现 400 公里以上续航，拥有相当全面的长途旅行能力。
当然，目前国内这一级别竞品可谓强者云集，为了从中脱颖而出，RL525可能需要拿出鹤立鸡群的独特优势。
入门级自动挡复古巡航
这回米兰首秀的自动挡复古巡航瞄准追求格调与便捷的都市人群，以"轻潮设计+自动挡"的组合降低了高端巡航车的操作门槛，外观采用轻潮复古造型，兼具时尚感与复古韵味。
动力部分据说是200cc排量引擎，传动系统同样搭载高端湿式CVT离合技术，有效降低传动箱温度大幅提升传动皮带可靠性；整车采用低重心设计，标配 ABS，骑行稳定性与安全性拉满。
“大黄蜂”机甲版概念车
最后是鑫源本次展会亮相的公升级巡航概念车，不仅是性能猛兽，更是设计美学的突破。该车定位为未来旗舰级运动车型，主打极致性能与科幻设计。整车采用科幻机甲风外观设计，视觉冲击拉满，机甲外观设计独树一帜，为未来车型发展指明“性能+科幻”双轨方向。
鑫源一次发布跨分类跨级别的多款新车在它的品牌历史上还是第一次，这也证明了鑫源正在发力重视摩托车业务，补全此前产品线不够丰富的缺失。
在发动机研发方面，从大排量V型双缸到直列双缸CVT发动机，展现了鑫源全动力平台布局的实力；在传动系统上，将高端湿式CVT技术进行跨车型应用，体现了技术下放的诚意；在整车调校方面，从悬挂、制动到轮胎的顶级配件选用，彰显出打造精品车型的决心。