哈喽，大家好，我是深圳Speedstar车队的程老湿， 欢迎大家来到【老湿鉴车】栏目。
今儿，就跟大家聊聊凯越即将上市的全新ADV---2026款625X！ 他会是继525X后又一摩旅爆款神器吗？一起来看看
【外观与设计：硬核探险基因的进化】
2026款凯越625X延续了品牌“实战派”风格，前脸设计更为激进，线条犀利且充满机械感。车身采用轻量化设计，整备质量控制在218公斤，比同级车型轻10公斤以上，搭配前19后17英寸辐条轮毂，兼顾公路巡航与越野通过性。细节上优化了风阻保护，新增钛尺装置减少高速行驶时的车把晃动，提升长途骑行的稳定性。  
【动力与操控：低扭强劲，灵活易控】
发动机表现：搭载的581cc直列双缸四冲程水冷引擎，最大功率47kW/8500rpm，峰值扭矩57N.m/7000rpm，最大马力可达63.9p，该发动机低扭输出突出，复杂地形脱困能力优秀，但小油门区间略有窜动（国产车常见现象）。官方实测极速175km/h，高原地区（海拔3000米以上）动力衰减较明显，逊色于部分进口增压车型。  
操控升级：重心较老款525X更低，高速巡航稳定性显著提升；转向灵活，压弯信心足，推车挪车轻便，适合城市通勤与长途摩旅。新增电子悬挂系统（电减版），可通过手把按钮实时调节减震软硬，经济模式舒适，运动模式支撑性强，媲美进口高端ADV。  
【配置与安全：国产ADV的“堆料王”】
基本配置：ABS可关闭，TCS牵引力控制、手机连接、导航投屏、电热手把、电热前座、自动大灯、辅助射灯、胎压监测、毫米波雷达、边撑/倾倒熄火、T-BOX等。
适配越野需求: 配备可调节的全彩6.75寸TFT仪表、前后行车记录仪、可调电子减震（电减版预计售价不足4万，性价比碾压进口10万级车型）。  
刹车与悬挂：
泰斯克前双碟配对向四活塞卡钳，后单碟+单活塞卡钳提供线性制动力。
前采用倒置式压缩/回弹阻尼多段可调减震，后为中置式压缩/回弹阻尼多段可调单减震，并均为KYB品牌，实属给力！
电减版的电子减震系统有效过滤颠簸，应对非铺装路面更从容。 
 
【舒适性与续航：长途摩旅的可靠伙伴】
人机工程：820坐高设计还算友好，1米72身高骑行者手腕和腰部无压力，站姿骑行舒展，烂路通过性优秀。
  
续航能力：21升大油箱+百公里4.5升油耗，理论续航超500公里，适合长途穿越。  
【市场定位与竞品对比】
凯越625X以不足进口车一半的价格（电减版预计约4万），实现了电子减震、轻量化车架等高端配置下放。对比无极DS625X，其重量更轻且优化了车架结构，有效减少“死亡摇摆”风险。虽有高原动力短板，但综合性价比和配置丰富度，堪称中排量拉力车市场的“黑马”。  
2026款凯越625X是国产ADV技术力的集中体现，尤其在电子减震和轻量化上的突破，重新定义了中端探险车型的标准。适合追求科技配置与多路况能力的摩旅玩家，预算有限却不愿妥协性能的用户值得重点关注。
【细节】