春风在米兰国际摩托车展上扔下一枚重磅炸弹——V4 SR-RR原型车。这款国产首款公升级仿赛的亮相，标志着中国摩托车制造正式踏入世界高性能摩托车的竞技场。作为去年概念车的量产前奏，这款原型车已褪去大部分神秘面纱，展现出接近量产的完成状态。
V4 SR-RR的车头设计彻底告别了SR家族的经典“牛角大灯”，采用了全新的灯眉造型。凌厉线条搭配中央冲压进气口，塑造出极具攻击性的前脸。如果这将成为春风SR车系下一代产品的家族特征，无疑是一次大胆的美学突破。最引人注目的是车头配备的自适应定风翼，如同飞机机翼的前缘襟翼。这套系统能根据实时骑行状态自动调整翼片角度。在直线加速时可降低12%的风阻，并将前轮下压力提高45%。
V4 SR-RR搭载的是春风自研的V型四缸997cc水冷引擎。最大功率高达157kW（约213匹），成为首款突破200匹马力的中国产摩托车发动机。配合约180公斤的干重，功率重量比达到了惊人的0.86kg/hp，跻身世界超跑阵营。这一数据已逼近杜卡迪Panigale V4S（0.84），超过了宝马S1000RR（0.90）与雅马哈R1（0.92）。这款发动机还采用了从MotoGP下放的“反向曲轴技术”，通过中间齿轮让曲轴以发动机反方向旋转，有效抵消高速行驶时的陀螺效应。
该车配备了主动电子悬挂系统，能够通过六轴IMU实时监测速度、刹车力与倾角，并以毫秒级响应调整阻尼。这种智能化的空气动力方案，使SR-RR在极速突破300km/h的同时，也能维持赛道级的稳定表现。全车还标配Akrapovič全钛排气系统，符合欧五+排放标准，兼顾环保与声浪表现。
据官方透露，V4 SR-RR已进入深度研发阶段，量产已是板上钉钉。相较于概念车，量产版本可能会将光头胎替换为普通轮胎，并增加牌照框和后视镜等道路必备配件。这款原型车名称中的“SR-RR”后缀包含了两个R，在春风的命名体系中是前所未有的，意味着它在开发阶段即附带竞技属性。有消息称，春风计划让1000SR-RR量产车冲击WSBK世界超级摩托车锦标赛。按照WSBK规定，参赛车辆必须量产达到500辆以上才能获得参赛资格，春风也在积极推进相关项目。
作为中国首款真正具备与世界顶级超跑竞争实力的公升级仿赛，V4 SR-RR的推出不只是春风在动力层面的“破圈”，更意味着中国制造正式踏入世界公升仿赛的竞技舞台。虽然官方尚未公布售价，但结合其顶级配置和赛道定位，预计价格会落在15-20万元区间，直接对标进口中量级仿赛。这对于追求极致性能的国内摩托车爱好者来说，无疑是一个极具诱惑力的选择。