摩托圈苦等的四缸福音终于要落地了——2026款本田CBR500R FOUR在重庆摩展惊艳亮相后，正式进入上市倒计时。作为本田专为中国市场打造的中排量四缸仿赛，它不仅填补了品牌500cc四缸运动车型的空白，更以“情怀+科技+性价比”的三重暴击，让无数摩友的追梦清单再添重磅选项。
单看颜值，这台新车就足以让路人驻足。传承CBR家族的战斗基因，却跳出了传统设计框架：“V”型一体式LED大灯与流线型整流罩无缝衔接，搭配分体透镜和日行灯带，白天是锐利的视觉焦点，夜晚点亮后更具数码化科技感。车身侧面用镂空面板刻意暴露部分机械结构，肌肉感十足的折线从车头延伸至车尾，再配上钻石切割尾灯和双侧导流孔，既优化了空气动力学，又让运动气息扑面而来。经典红、银、黑三色方案任选，每一款都能轻松拿捏街头上的回头率，停在路边就是自带焦点的“颜值担当”。
配置层面，本田这次是诚意拉满。核心亮点当属Honda E-Clutch电控离合技术——不用捏离合就能平顺起步、换挡，城市拥堵路段再也没有左手酸胀的烦恼，新手也能轻松驾驭不熄火，老玩家则能专注享受骑行乐趣。502cc直列四缸水冷发动机堪称同级“动力天花板”，DOHC每缸四气门结构加持，最大马力预计逼近80匹，高转时的浑厚声浪的是双缸车型无法复刻的情怀暴击，动力参数甚至能叫板部分650cc车型。
硬件配置也毫不含糊：KYB倒置前叉搭配Pro-Link多连杆中置减震（支持预载调节），滤震细腻且弯道支撑性十足；前轮296mm双浮动盘+日清对向四活塞卡钳，后轮240mm单盘单活塞卡钳，再加上双通道ABS和HSTC牵引力控制系统，湿滑路面也能稳如磐石。5英寸TFT全彩液晶仪表支持Honda RoadSync手机互联，导航投屏、来电提醒、骑行数据记录一键搞定，科技感直接拉满。785mm座高配合收窄座垫，170cm身高也能轻松双脚着地，17.1L大容量油箱则兼顾了日常通勤与短途摩旅需求。
最让摩友心动的还是价格——目前官方虽未正式公布售价，但结合行业消息和竞品布局，预售价大概率锁定在4-5万元区间，网传起售价或低至42980元。这个价位能拿下进口品牌四缸仿赛，对比川崎ZX-4R近6万的起售价，性价比优势堪称“降维打击”，堪称预算有限却痴迷四缸声浪摩友的“圆梦之选”。
对比老款本田F5（CBR600RR），2026款CBR500R FOUR的提升更偏向“实用化与亲民化”：首先是准入门槛大幅降低，四缸动力下放至500cc级别，价格比老款F5亲民一半以上，让更多人能触及四缸梦想；其次是电控配置更贴合日常，E-Clutch电控离合、骑行模式等配置，比老款F5的机械结构更省心，城市骑行更轻松；再者是车身设计更兼顾实用性，785mm座高比老款F5更友好，轻量化车架+铝合金后摇臂也让操控更灵活，新手更容易上手。虽然在绝对动力（老款F5最大马力119匹）上略有差距，但在日常使用场景中，26款CBR500R FOUR的动力储备完全够用，且养护成本更低、实用性更强。
目前新车已开放预定，部分门店订单已破百，预计2026年3月正式交车。这台集四缸情怀、电控科技、亲民价格于一身的仿赛“卷王”，无疑将重构中排量四缸市场格局。如果你一直在等一台“好上手、有情怀、性价比高”的四缸仿赛，现在不妨抓紧预定，坐等解锁属于你的骑行激情！
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