ADV大V吴老臭的一则视频在摩托圈投下“炸弹”：他新购仅800公里的宝马R1300 GS原厂象牌胎，胎面像酥皮一样成片脱落，手指一抠就掉渣。短短数日，#宝马1300轮胎掉渣#话题阅读量破两亿，成为去年摩圈最炸舆情。
8月9日，吴老臭在G7辅路停车拍视频，镜头里两条原厂胎沟壑处龟裂明显，橡胶块随手剥落。他自述提车当天即跑完800公里高速，路况良好，“别说越野，连烧胎都没玩过”。视频一出，评论区迅速两极：一派质疑“驾驶太猛”，另一派则晒出同款伤痕——河南车主李先生391公里后轮脱皮、山东博主100公里时速换挡断油，证据链直指批量缺陷。
4S店最初以“轮胎属易损件”为由拒绝质保，甚至暗示“中国路况复杂”。吴老臭当即表态要把坏胎切成两半，一半寄欧洲检测，一半自己背着“全国巡游”。舆论压力下，宝马中国48小时内改口：可为涉事车主免费更换米其林Anakee Adventure，并承担拖车费。
网友顺藤摸瓜发现，象牌Karbler Touring胎早在2023年11月就因“橡胶粘合失效”在欧美发起召回，涉及R1250 GS、R1300 GS共计2.3万条，而中国不在召回名单。对此，宝马中国仅回应“国内批次与海外不同”，并未给出技术报告。一位拥有30年经验的轮胎技师看过掉渣样品后告诉记者：“胎面与帘布层之间明显缺胶，硫化温度曲线没走好，属于工艺缺陷，和驾驶习惯无关。”
10月底，米兰车展开幕，吴老臭把切下的半条轮胎塞进背包，直接出现在宝马摩托展台，举着“800KM，掉渣！”的中英文标语要求总部工程师现场解释。现场照片在Reddit、Twitter同步发酵，外媒标题直言“China Gate: BMW Tire Scandal”。三天后，宝马德国总部发布声明：将为中国市场2024年3月前生产的1300 GS免费升级轮胎并延长轮胎质保至两年不限公里，同时开放“象牌转米其林”免费更换通道。
中国摩托车商会数据显示，2023年国内大排量ADV销量8.7万辆，宝马占比18%，事件波及的1300 GS约2600辆。受舆情倒逼，春风、豪爵、哈雷等厂商先后宣布把轮胎、链条、刹车片纳入“有条件保修”范围，填补行业空白。北京一家宝马4S店售后经理透露：“以前轮胎不保是行规，现在客户第一句话就问‘是米其林还是象牌’，厂方不得不把轮胎成本打进售价。”
一条轮胎让“蓝天白云”在30万级ADV市场遭遇信任危机，也倒逼行业把易损件售后从“灰色地带”拉回阳光之下。正如吴老臭在视频里所说：“不是要跟宝马死磕，而是要让所有人记住：店大不欺客，才能走得远。”