以前总觉得中大排量踏板车是进口品牌的专属领地，动辄几万的售价让不少摩友望而却步。直到升仕552G在米兰车展正式亮相，这台国产双缸踏板直接把同级别动力拉满，定价还控制在5万左右让摩友圈瞬间炸开了锅。作为升仕布局高端市场的重磅车型，升仕552G的出现不仅填补了国产500cc+双缸踏板的空白，更让大家看到了国产品牌叫板进口车的实力。
 
升仕552G在米兰车展的聚光灯下揭开神秘面纱，这款车从筹备阶段就备受关注，如今实车亮相果然没让人失望。升仕552G搭载的550cc异步双缸水冷发动机，最大马力达到60匹这个数据直接超越了雅马哈TMAX560的47匹和光阳AK550的53匹，成为同排量级别动力最强的双缸踏板。摩友圈热议的点在于升仕552G的百公里加速能达到5秒级，红绿灯起步时完全能让不少四轮车吃尾气，彻底打破了踏板车佛系代步的刻板印象。
 
从传动系统来看升仕552G采用了和光阳AK550同源的湿式多片离合器+链条传动组合，这一设计解决了传统踏板车钢带容易打滑的问题，扭矩承载能力提升30%，传动精度堪比跨骑挡车。作为长期关注踏板车市场的摩友，很清楚传动系统的稳定性对骑行体验的影响，升仕552G的这一配置升级，无疑让日常骑行和长途摩旅都更有保障。实测干货显示同级进口车的传动系统维护成本不低，而升仕一贯的亲民定价策略，后续维护费用大概率也会更接地气。
 
续航能力是升仕552G的另一大亮点，20L的超大油箱比雅马哈TMAX560的15L增加了三分之一。按3.5L/100km的油耗计算，续航里程能轻松突破400公里，彻底摆脱了城市通勤专用车的标签。现在中大排量摩托车市场呈现增长态势，500cc以上车型销量同比大幅提升，升仕552G的长续航设计刚好契合了摩旅需求的兴起。可调超宽风挡和高位排气的设计，在风阻防护和通过性上都有不错表现，能进一步提升长途骑行的舒适性。
 
配置方面升仕552G也延续了品牌一贯的厚道风格，电子油门、定速巡航、全功能TCS牵引力控制等高端配置一应俱全。预计还会配备TFT仪表盘和行车记录仪科技感和实用性拉满。这些配置在进口车型上往往是高配专属，而升仕552G很可能会全系标配，这也是国产车型的核心竞争力之一。行业新动向显示国产高端摩托车正在通过丰富配置和合理定价，逐步抢占进口车的市场份额升仕552G无疑是这一趋势的有力推动者。
 
最让摩友心动的还是定价升仕552G预计售价在4.5万至5.5万元之间，而雅马哈TMAX560国内售价高达13.98万元，光阳AK550的价格也远超10万。这样的价格差距让升仕552G具备了极强的市场竞争力。目前国内同类型车型中鑫源的250CC和张雪的350CC车型在排量上与升仕552G形成差异，暂时不会构成直接竞争，升仕552G的主要对手还是进口同级车型。
 
不过升仕552G要到2026年第二季度才会量产上市，实际表现如何还需要时间验证。作为国产高端踏板的代表，升仕552G的亮相标志着国产摩托在中大排量领域的又一次突破。从品牌以往的产品来看，升仕在动力性能配置丰富度和轻量化方面都有不错的口碑，相信升仕552G不会让大家失望。对于预算有限又想体验中大排量踏板的摩友来说，升仕552G无疑提供了一个高性价比的选择，也让国产摩托在高端市场有了更多话语权。你是否期待他的到来而等待换车？