在 2025 年米兰车展（EICMA 2025）的现场，杜卡迪（Ducati）以极富情感的方式庆祝超级摩托（Hypermotard）诞生 20 周年——正式发布全新世代的超级摩托 V2 与超级摩托 V2 SP。
新一代超级SPV2对经典造型语汇进行了重新设计：双翼式油箱、简洁利落的车头、上绕双出排气以及悬浮式尾灯，皆向初代超级摩托1100致以敬意，其整体线条更显紧凑、纯粹，车身比例低且集中，即便处于静止状态，亦能让人感受到它所蕴含的爆发之感。
车头造型采用机械化未来感的设计，双层LED日行灯对超级摩托的经典识别光型进行了全新演绎，SP版本在此基础上更进一步，配备白色锻造铝圈、金色 Öhlins 悬挂、碳纤维前挡泥板以及 Brembo M50卡钳，并搭配纪念20周年的专属涂装，在视觉效果与性能表现上均达到极致。
杜卡迪（Ducati）为Hypermotard打造了全新一代的890ccV2发动机，此乃该品牌史上最轻的双缸引擎，仅重54.4公斤，相较于上一代 Testastretta 11° 引擎减重6.4公斤，该发动机引入IVT可变进气系统，使得动力输出在各个转速区间均饱满流畅，油门响应几乎零延迟，其最大马力120hp 于 10,750rpm 时输出，最大扭矩94Nm则在8,250rpm时释放，其中70%的扭矩在3,000rpm即可达成，故而在低转爆发力与出弯加速方面远胜前代车型。
与老款950相比，V2减重13公斤，SP版本减重更为显著，达14公斤，与此同时，其马力较过往的114匹有所提升，性能表现颇为惊人。并且，它延续了杜卡迪（Ducati）一贯的高耐久性设定——气门间隙检查周期达45,000公里，既满足了骑行时的激情需求，又兼顾了长期使用的稳定性。
标准版采用铸铝材质，搭配倍耐力（Pirelli）恶魔 Rosso IV 轮胎（规格为120/70＋190/55）；SP 版则换装锻造铝圈（较原版减重1.56公斤）与 Rosso IV Corsa 轮胎，制动系统同样进行了升级：V2 配备布雷博（Brembo）M4.32 卡钳与 PR18/19 主缸，SP 版则采用 M50 卡钳与 PR16/21 主缸。
Hypermotard V2引入了杜卡迪（Ducati）最新世代的电子平台，以 6 轴惯性测量单元（IMU）为核心，整合了弯道防抱死制动系统（Cornering ABS）、牵引力控制系统（DTC）、翘头控制系统（DWC）、发动机制动控制系统（EBC）等多段可调控制功能，确保车辆在倾斜、抬头或低抓地力状况下仍能保持稳定。
该车型配备（Race）、运动（Sport）、公路（Road）、湿滑（Wet）四种模式，可根据个人需求对电子介入层级进行细致调整，全新的5英寸全彩 TFT 仪表（分辨率 800×480）具备三种显示界面，即公路（Road）、专业公路（Road Pro）和赛道（Track）模式，且能根据昼夜环境自动切换在赛道模式下，仪表更可实时显示各控制系统的介入强度，其界面表现堪比Panigale V4。