今天聊聊10月摩托口碑榜TOP 10，为避免篇幅过长，本文只挑话题性较强的车型进行讨论。
首先稳坐钓鱼台的济南铃木UY125这次依然蝉联榜首，这台超级芯踏板用五年时间证明了耐用性才是王道。虽说关于ABS的呼唤始终没停过，但前轮单通道的解决方案似乎总被刻意忽略——毕竟能扛住十万公里暴力骑行的机械素质，在通勤市场依旧能打。
排在第六的无极CU250，已悄悄成为了250cc巡航车的杰出代表，只因它的价格、产品力都比较均衡，一万七的售价，给到了V型双缸和不错的设计做工用料，基本满足了入门巡航车用户的幻想，CU250若是后期能降价，那将是王炸。
豪爵系车型的缺席令人意外，ADX踏板却悄悄爬上了品牌独苗的位置。经历过价格调整后，这台搭载双通道ABS+TCS的车型逐渐摆脱了"高冷"标签。不得不说豪爵的设计师终于在线营业了，车身线条的锐利感完全跳出了传统踏板的老气横秋，毕竟在品质保障的前提下，谁不喜欢养眼的造型呢？
铃木US125的逆袭倒是情理之中。顶着"换壳UY"的质疑声上市，却意外俘获颜控群体。虽说万元价位不给ABS的操作略显迷惑，但传承超级芯基因的稳定表现，加上复古元素的合理运用，让它在代步车市场找到了独特存在感。要论玩壳艺术，铃木可比某些只会贴花的品牌高明多了。
凯越450RR，虽说销量不敌春风450SR，而且已经被张雪500RR反超，但在四缸仿赛领域的口碑确实不错，毕竟它经过了市场的检验，加上不少玩家对凯越也有较大的好感，不过在四缸仿赛越来越多的当下，450RR确实要面临很大的压力。
从近期口碑趋势来看，配置军备竞赛的热度正在消退。当新鲜感褪去，耐用性和维保成本终究会成为衡量标准。那些闷声做研发的车企，或许正在迎来属于他们的时代。
（*个人观点，仅供参考）