近日杜卡迪正式发布2026款DesertX V2拉力车款，这标志着品牌动力矩阵进入全新时代。作为家族最后换装890cc发动机的车型，本次升级彻底终结了Testastretta 11°发动机（现款937cc）的历史使命，翎速系列的更新计划也基本宣告终止。
新机型的核心看点自然是那台已经铺装多个车系的890cc V2引擎。实际排量虽比前代缩减47cc，但峰值数据依旧亮眼——111.5匹马力在9000转迸发，92牛米扭矩于7000转涌现。有意思的是，这台机器移除了经典的DESMO气门系统，转而通过可变气门正时技术实现动力平顺性。排量微降动力却看齐老款，关键还降低了气门调整频率和凸轮带更换周期，后期维护省心不少。
外观设计延续了达喀尔风格，根上是1990/1994两夺达喀尔冠军的卡吉瓦大象赛车，当时还是杜卡迪风油冷V2发动机。双圆灯，近乎垂直的一体式挡风玻璃；高耸狭长的油箱，给驾驶员留出充足活动空间。
底盘方面，后避震采用渐进式多连杆结构；前90/90-21、后150/70-18；铝合金后摇臂；全新前叉和布雷博刹车系统。TFT仪表改成横向（大好评）；换挡杆和刹车杆支持两种高度调节，针对满足站立和坐姿两种骑行姿势。
米兰展场同期亮相的还有Desmo250 MX林道车和Desmo450 Enduro耐力车型。这些新面孔的出现，似乎暗示着杜卡迪正在重建自己的越野产品矩阵。而Testastretta发动机的谢幕，既是一个时代的终结，或许也是新传奇的开端。
（*个人观点，仅供参考）