2025年意大利米兰车展正在如火如荼进行，从目前得到的信息来看，此次米兰车展吸引了不下十几家的众多中国车企参加，其新车发布数量及公布的信息量甚至与国内的重庆摩展不相上下，其实从近两年行业萎靡不振的环境中不难得出动机，外拓市场空间如今已经成为国内所有有能力走出去的车企共同的选择。
赛科龙此次也参加了米兰车展，并且出手就不凡，其中还透露了一款900cc的直列三缸ADV车型，可能将在明年年低或2027年上半年亮相。而后续，赛科龙将以此为平台，逐步推出街车、仿赛、复古等其他同动力平台的衍生车型。
三缸车隐约成为了今后几年国内摩托车市场争夺的重点领域，在四缸机已经逐渐普及的今天，三缸车更多的所承担的是补强个性化市场的空白，不一定会指望在销量上与四缸车持平，毕竟在研发成本上，三缸机并不比四缸省多少，但是作为车企品牌的技术标杆型产品，三缸车你有和没有，完全是两个存在，从这个意义上来讲，做三缸车成了国内知名一点品牌的必选之路。
而另外一则消息就是，赛科龙的450cc双缸踏板车也将在明年上市，其实这个消息早在2023年时就得到了确认，在这几年国产150、250级别踏板车市场拥挤不堪，产品雷同之际，进军技术难度更大的双缸踏板车，也成为国内众多车企共同的选择。作为国内老资格的一线品牌，赛科龙这几年沉寂了，但是在技术研发上，赛科龙还是紧盯国内市场得需求变化，这款双缸踏板车的立项时间之早，应该算是国内前三，但是最终会拿出一款产品力如何的产品出来，还得看明年正式上市之后。
此外，赛科龙这次在米兰车展上，还正式发布了RA1000。
这款巡航车搭载水冷V型双缸发动机，排量996cc，最大功率达78.5kW/9000rpm，峰值扭矩95N·m/6500rpm，极速可达235km/h，是一款高性能发动机。早在2023年中国重庆摩博会上就已经正式亮相过，经过多年的打磨才终于发布。
RA1000预计将在今年底或是明年初在国内正式上市。
另外，赛科龙还将有一款RX800 ADV的全新动力平台上市，具体时间应该在明后两年，这款车将直接对标春风800MT和无极的DS800X。
本次米兰车展，赛科龙还发布了一款入门级ADV——RX2。
这款入门级硬派ADV是专门针对欧洲用户推出，外观上高度原创，极具辨识度。据悉海外版本将搭载125cc动力，最大输出功率11kW，扭矩11N·m。未来国内也将上市的版本将配备250cc或以上级别的动力系统。
近期赛科龙大热的两款踏板车RT5/RT250也在本次车展上亮相，凭借多项智能化设备与清晰的定位差，这两款踏板车今年在国内上市就取得了不俗的销量，此番登陆米兰车展，吸引了大批海外车商和车迷的围观。
宗申/赛科龙其实每年的海外市场销量都不低，近百万辆的销量使得宗申/赛科龙在海外市场有着不小的知名度，从展台围观的人群可以看到，宗申/赛科龙的海外客商和车迷不少，此次拿出了几款技术含量高的未来车款，明年的宗申/赛科龙将更有底气参与国内外市场的竞争，期待明年会更好。