米兰车展上，本田展台前围了好些人。 几个穿皮夹克的老外凑在一台黑色摩托边上，你一言我一语地讨论。 这车是本田的老牌系列CB1000F，消失好些年后又回来了。 
展会工作人员讲，11月14号这车会在欧洲开卖。 标准版卖8999欧元，折合成人民币大概6.59万。 开展第一天，摆出来的300台展车全被订走了。 买的人里不少本来是冲着CB500SF去的。  
这车乍一看跟CB500SF有点像。 车头那对圆大灯，还有中间的方块仪表，都跟老款一个样。 可仔细瞧，大灯的透镜不一样了。 新透镜的反光板做成蜂窝样，晚上开灯时，光线照得比原来更开。 仪表屏幕也更清楚了，转速表指针动得快些，换挡时能更准地看准时候。  
新出的石墨黑色特别耐看。 车漆里掺了点碳纤维细颗粒，车架的金属部分没喷漆，两种颜色搭在一块儿，看着有层次感。 巴黎有个搞设计的说，这颜色像高级手表，既有街车的亲近劲儿，又带点赛车的感觉。  
坐垫一掀，发动机是关键。 这台999cc的四缸发动机不是单纯把尺寸加大。 进气歧管的形状改过了，气流遇到的阻碍小了18%。 凸轮轴的形状也调整了，转到8000转的时候，就能输出103N·m的最大扭矩。 等红灯起步，不用把转速拉得很高，车就能很快往前窜。  
车身大小刚好合适。 车长2135mm，轴距1455mm，跑高速稳当，窄路上掉头也不费劲。 座高795mm，看着不矮，可坐垫中间凹下去一块，身高不到170cm的人，骑上去脚尖能碰到地。 有个168cm高的德国女骑手试骑完说，没想到公升级的摩 托也能这么好骑。 
车上的配置挺多。 仪表能连手机放歌，还能显示导航。 不用钥匙，按个按钮就能发动车子。 手把能加热，换挡快，刹车也稳。 下雨天过弯，车不会打滑。 油箱16L不算特别大，但能跑350km左右。 按4.2L的油耗算，从北京骑到济南，中间不用加油。  
价格上，6.59万欧元在欧洲算正常。 但要进口到国内，加上各种税，估计最后要8万多。 不过跟其他公升级的街车比，本田这台还是便宜些。 川崎Z1000要9.2 万，雅马哈XSR1000要8.8万。 
展台边上，几个改车店的老板拿着尺子量车架。 他们发现这代车架的焊接方法变了，留了好多能改装的地方。 以后肯定会有不少排气、空滤和电控的零件出来，方便车主自己改。 
天黑下来，展台的灯灭了。 可大家还在聊这车。 有人猜会不会出更多颜色，有人打听啥时候能买到，也有人盘算着怎么改。 现在骑摩托的人越来越多，CB1000F说不定能让更多人喜欢上街车。