10月的摩托范口碑/人气/新车Top10榜单已经发布，大家看看有没有自己感兴趣的。
【口碑榜TOP10】
本月口碑榜TOP10已经连续两个月都是踏板车型7款，仿赛车型1款，巡航车型2款，其中复古踏板高达4辆，分别是新大洲本田NS125LA、龙嘉维多利亚Sixties 150Si、南方蒙娜丽莎 飞戈、济南铃木US125。
踏板车和复古踏板能接连霸榜，与该类车型多数在城区通行，路况较好，出现故障概率较低有一定关系。当然UY125作为外卖神车能有如此这般口碑，是值得更多摩企学习的。
相较于上个月口碑榜唯一的变化就是无极SR150C掉出榜单，而南方摩托的梦拉丽莎飞戈直接冲到了榜单第4位。飞戈作为能和维多利亚150Si分庭对抗的国产复古踏板，其造型设计、色彩搭配、配件改装都有自己的过人之处，前期因为品控受到影响，但厂家及时作出反馈并积极改进，能在榜单上紧随150Si身后，也算是“亡羊补牢，为时不晚”。
济南铃木US125作为UY125同平台的复古车型，虽然没有ABS，但整车的造型、品质、做工非常出色，非常适合对配置要求不高但对操控有一定要求，又喜欢复古踏板的男性摩友。
猫哥锐评：
踏板和复古踏板的热销从一个侧面说明，现在老百姓对摩托车的需求是既要满足日常通行，又要带有足够的时尚个性，当然排量的增加也是一个方向。
中国摩企认真研究一下此榜单，还真能找出不少的机会。
【人气榜TOP10】
接下来的人气榜TOP10从车型上看没有变化，仍然是踏板车型3款，仿赛车型4款，巡航车型2款，街车1款，只是榜单变化非常大。
张雪机车500RR人气不减，销量也证明了张雪并非浪得虚名。这是认真造车又真心对待消费者的企业应得的奖励。
希望张雪机车能成长为中国摩托车风向标，让中国摩企真正站起。
新大洲本田NS150XC上涨35名到第2名，车是好车，价格就缺乏诚意。如果是本田ADV160卖这个价，甚至再贵一点都没有问题，可NS150XC真的贵了。
估计是赢今年上半年的150大战，让新大洲本田有点飘了，犯了对手才犯过的错误。
奔达灰石707上升12位，来到榜单第4名。在豪爵500排量巡航车还在扭扭捏捏时，奔达不断推出新品，扩大自己在巡航车赛道的领先地位。连奔达都能拿出自己的大排量发动机，贵为国内第一的豪爵却在发动机方面受制于人，的确让人匪夷所思。
猛涨113名，排名第9的是万众期盼的春风150AURA。在AURA身上我们可以看到春风在设计上的深厚功底，对复古风格的精准把控，同时融入电气化时代的便捷功能，加上不错的品控，150AURA的确是能撼动复古踏板市场的拳头产品。
希望AURA继续提升品质，增强竞争力，让复古踏板市场更加热闹，让摩友们得到更多实惠。
张雪机车500F下降2位，排名第10。500F是一辆好车，但却生不逢时。因为真正对500F这种复古街车造型有情怀的人群现在的年龄都在40岁左右，而现在真正能勾起他们购买欲望的更多是中大排量的踏板、巡航、拉力。
其实从最近几年街车的销量越来越低，就可以看到，以前街车热销是因为没有更多的选择，当有更多选择的时候，街车的没落也就是必然的。
现在看来本田CB500SF没有趁热上市，不仅仅是本田在考虑如何定价，也许是否上市也在考虑之中。
猫哥锐评：
对中国摩企而言，单靠造型设计和低价不长久，单靠产品品质能坚持久一点，但也走不到最后。这两条路已经有人为我们走过了，现在来看并不成功。
现在有人在走新的路：听得进车友意见，不把车友当傻子，用心去造车。我相信这条路才是中国摩托能走向世界的唯一正确道路。
【新车榜TOP10】
这个月新车榜TOP10终于有了仿赛车型的身影：踏板车型2款，仿赛车型3款，巡航车型4款，拉力车型1款，其中全新车型4款，年度改款6款。
QJMOTOR的赛550和闪600虽为年度改款，但是却占据榜单第1、7名。网传QJ最近的日子不好过，一是和大环境有关，二是QJ多生孩子好打架的产品战略遇到了瓶颈。现在产品线已经布齐布满，接下来如何提升产品品质，挽回消费者信心，是QJ必须完成的工作。
作为春风最新的仿赛旗舰车型，750SR-S可以说是集万千宠爱于一身，来到榜单第2位也是轻轻松松。750SR-S如何稳扎稳打，避免发生675SR-S出现过的问题，是春风近期工作的重中之重，由此才能进一步巩固在仿赛市场的霸主地位。毕竟没有张雪500RR，750SR-R也没这么快上市。
豪爵Lumi125让我们看到了豪爵的速度。当其他厂家已经将重心转移到150复古踏板的时候，他们继续为广大摩友推出了125复古踏板，这是多么的温暖人心。定价也非常有国际大厂范，相信销量一定不会让大家失望，毕竟这年头傻子没那么多了。
赛科龙RT150S则反映出宗申的市场反馈速度。合并隆鑫后，宗申的设计水平在肉眼可见的提高，市场反馈速度也快了不少。人民需要什么样的摩托车，我们就造什么样的摩托车，如果在造车的时候更用心一些，真正把消费者当成上帝，大环境不行这个问题简直不值一提。
长城灵魂S2000CL的定位为巡航车，所以造型上与定位为休旅车的灵魂S2000区别很大。虽然从目前的自媒体反馈来看，长城灵魂系列的摩托车各方面都挺不错，但真叫人花20万国产摩托车的确需要很大的勇力。
希望长城早一点将相关技术下放，造一些人民喜欢的、买得起的摩托车，只有这样长城摩托车品牌才能够真正的塑造起来，而不是像现在曲高和寡。
猫哥锐评：
核心技术掌握在自己手里的摩企果然硬气一点，当市场发生自己预料不到的变化时，能迅速按照对手的出牌，推出自己同级、越级的产品来应对，这样才不会让自己的产品线受到对手全面的打击。
如果永远是跟在对手背后吃灰，这个第一还真有点尴尬。
【行业热点】
上个月热度最高的两件事就是两个第一：豪爵拿下小排量踏板销量第一和凯越拿下WSBK摩托车比赛第一。
同样是第一，含金量却大不相同，甚至代表了中国摩托车未来的走向。
“豪爵拿下小排量踏板销量第一”能成为热点，本身就是一个大新闻。这种反常的热闹，折射出豪爵这位曾经的老大目前面临的困境。
125踏板市场被蚕食，150踏板降价挽尊，中大排量项目推进迟缓，新车型与市场脱档，虽然销量上仍然高居榜首，但高利润车型几乎没有涉及，3000家经销商的日子并不好过。
众所周知，豪爵的大排量老是以“慢工出细活”来搪塞，小排量全靠换脸而活。出了个大卖的UHR，全国人民都以为会趁热打铁做大做强UHR踏板系列，结果新瓶装老酒，二气门跟二锅头比悠久，销量低得震惊老狗。
在豪爵身后一众追赶者中，凯越并不是最出色的那个。以前对凯越了解局限于其和张雪的爱恨情仇，知道旗下有不错的仿赛和拉力车型，可这次WSBK-300年度总冠军让国人对其刮目相看：WSBK-SSP300的比赛用车是量产在售的300排量摩托车，凯越350RR面对的可是雅马哈、川崎、KTM当家300排量仿赛。
两个第一折射出两家企业现在不同的境地。当太多的偶然和惊喜出现，必然和成功也会到来。
历史总是惊人的巧合。同一时间点的两个第一，也许将会是两家企业在历史轨迹上的一个交汇点，从此各自的发展将发生截然不同的变化。
猫哥锐评：
外国人会因为凯越拿下比赛第一而感到震惊，也会因为凯越在中国只是一个前十的摩企而震惊，但最让外国人震惊的是中国市场第一的企业居然造不出自己的500排量发动机。
此时此刻，张雪能获得那么多人的支持和喜爱的理由更加纯粹和响亮：我爱摩托车，更爱和我一样热爱摩托车的人！
【降价信息】
摩博会过后，摩托车的销售逐步进入淡季，相信在年前所有摩托车都会有一波相应的降价促销行为，建议等等党们再等一等。
不过部分热销车型，比如新近上市的大厂踏板、拉力车型短时间以内还是不会有太大的价格波动，早买早享受吧。
【月度总结】
当摩托佬不再那么好糊弄的时候，看你们怎么活下去？