就在前段时间，杜卡迪正式发布了2026款DesertX V2拉力车型，从目前已知的消息来看这次去更新属于大改款，发动机这样的核心部件都由原本的937ccV2引擎，更新未890cc新V2引擎，所以老款的937cc引擎即将退出历史舞台！
外观上，新款还是保留了DesertX系列标志性的硬派风格，一眼就能认出是杜卡迪的拉力车。经典的双圆灯设计没丢，只是上下边缘改成了方形，看着更精神。车身线条依旧硬朗，发动机底部自带护板，跑烂路时能保护核心部件，完全符合“沙漠探险”的定位。而且整车比老款轻了大概4公斤，骑起来会更灵活，不管是越野还是公路都更顺手。
动力方面的改动最核心。新换的890cc V2引擎，带可变进气正时技术，简单说就是低转速时动力更平顺，起步、爬坡不用猛拧油门，力气也足；高转速时又能有运动车的冲劲，超车、跑高速都不费劲。官方数据显示，这台引擎能输出110马力，扭矩大概92.2牛·米，和老款937cc引擎的峰值动力差不多，但动力输出更均匀——3000转时就能释放70%的最大扭矩，平时骑车常用的转速区间里，动力一直很充沛，不用频繁换挡。
底盘和悬挂也做了升级，新增了渐进式后连杆系统，这在拉力车里挺少见的。简单理解就是，不管是跑碎石路、坑洼路这些复杂越野路况，还是在城市公路上行驶，车子都能更稳，颠簸感会小很多。而且它还保留了老款的21英寸前轮和18英寸后轮组合，离地间隙也够高，走烂路不容易蹭到车底，越野通过性没话说。
配置上也都是实用为主。车上配了新的横向布局全彩仪表，看着更清晰，还能连接导航、多媒体。仪表盘上方专门留了GPS安装支架，跑长途摩旅时很方便。安全方面，依旧有弯道ABS、牵引力控制、防翘头这些功能，还有多种骑行模式可以选，雨天、公路、越野等不同场景都能应对。另外，像全LED灯、动态转向灯、定速巡航这些实用配置也都配齐了，长途骑车能省不少劲。
大家关心的老款937cc引擎，虽然之前口碑不错，动力也够用，但为了适应更严格的排放标准，这次算是正式停产了。新款的890cc引擎不仅更环保，动力输出也更符合拉力骑行的需求，后续杜卡迪的中排量车型大概率都会换成这个新动力平台。
目前新款DesertX V2还没公布国内售价，老款国内售价大概17.2万元，新款升级了这么多，价格估计不会便宜。按照计划，车子会在2026年5月正式交付，完整参数还要等2026年2月才能公布。
对于喜欢杜卡迪、想要一台能兼顾越野和长途的硬派拉力车的车友来说，这台换了新引擎的DesertX V2确实值得。