赛科龙在米兰车展上一口气放出了不少新车型，像公升级巡航RA1000、入门拉力RX2，还透露了双缸踏板RT450、RX800 ADV以及900三缸新车都在规划中。这一堆车扎堆上市，对市场的冲击估计小不了。
赛科龙这么密集地推新车，明显是在补产品线的课。 以前国产摩托车主要扎堆在小排量市场，现在赛科龙从公升级的RA1000，到中大排量的RX800，甚至还在规划900cc的三缸平台，这是想用快速迭代的方式，在各个排量段都和国外品牌抢市场。这种打法很像几年前国产汽车的路子，虽然起步晚，但通过快速推出有性价比的产品，硬是在市场里撕开了一道口子。
对中国摩托车行业来说，有品牌开始冲击公升级市场是个挺重要的信号。 RA1000这种公升级车型的出现，意味着国产摩托车终于开始挑战高端市场了，这可能会带动其他国产厂商一起往大排量、高性能方向走。毕竟现在国内摩托车市场确实在向大排量演进，250CC以上的车型销量占比已经在逐步提升。
赛科龙在车型定位上也玩起了细分市场。 比如RX2针对欧洲和国内推出不同排量版本，这种操作说明国产摩托车品牌开始懂得根据不同市场的需求来定制产品了，比以前只是简单出口要成熟不少。接下来要上的RT450双缸踏板，不管最终是做成ADV踏板还是豪华摩旅款，都是在迎合现在踏板车市场细分的趋势。
从全球市场看，赛科龙在米兰车展上首发RA1000，本身就是在秀肌肉。 中国摩托车品牌以前给人感觉主要做小排量，现在也开始在公升级市场和国际品牌竞争了。再加上摩托车出口整体还在快速增长，这种技术上的进步会让中国摩托车在国际市场上更有竞争力。
赛科龙这波新车攻势，短期看是丰富了自家产品线，长期看其实是带动了整个国产摩托车行业往上走。虽然这些新车实际表现怎么样还得市场检验，但至少说明国产摩托车不再满足于只做低端代步工具，开始真正玩起技术、玩起品牌了。