米兰车展的聚光灯下，本田揭开了2026年款摩托车阵容的神秘面纱。多款新车型鱼贯而出，覆盖燃油动力、电动领域及概念原型，展现出品牌在技术革新与设计语言上的持续探索。
此次展出的技术亮点，聚焦于E-Clutch的电控离合系统。它曾在2024年首次应用于CBR650R与CB650R车型，如今则将适用版图扩展至XL750 TRANSALP与CB750 HORNET，成为可选配置。这套系统能够实现比传统快速换挡更为迅捷平顺的挡位切换，赋予骑手全新的运动操控感受。起步、停车、加减速过程中，骑手无需操控离合器拉杆，仅凭换挡踏板即可完成操作，而传统的离合器拉杆仍作为备选保留，兼顾了便利与灵活性。
在XL750 TRANSALP与CB750 HORNET车型上，E-Clutch与电子油门系统协同工作。通过自动调节油门开度以匹配发动机转速与后轮速度，系统实现了极为顺畅的降档过程。即便在非铺装路面行驶导致后轮出现空转，XL750 TRANSALP依然能够保持平稳升挡。E-Clutch与电子油门通过持续监测前后轮速差，实施精准控制，不仅提升了行驶稳定性，也增强了车辆在不同路况下的可控性。这项技术既保留了运动骑行的快感，又大幅简化了操作难度，拓宽了适用场景。
同样搭载这套电控离合系统的全新CB500系列，已于今年9月在重庆摩展首次亮相，并计划于明年春季正式登陆中国市场。该系列承袭了本田CB家族的经典四缸基因，搭载全新开发的502cc直列四缸发动机，配合E-Clutch技术，提供五种骑行模式选项，旨在打造更为轻松且富有乐趣的驾控体验。
延续CBR家族赛道血统的同系车型，同样配备502cc直列四缸发动机与E-Clutch系统，结合电子油门，在追求极速表现的同时，实现了更快速、更平稳的操控反馈，完美平衡日常通勤与运动驾驭的双重需求。
两款新车均标配5英寸TFT液晶仪表和本田RoadSync车机互联系统，这些配置显著提升了日常骑行的实用性与科技感，为每一次出发增添更多便捷与乐趣。