骑够铃木1050DE了那这3款换车目标，精准戳中老车主需求！
作为铃木1050DE的老骑手，骑久了总难免想换换口味——毕竟这台车的“小遗憾”太鲜明：252公斤的车重挪车费劲、风挡小还不能调、前轮带内胎怕野外扎胎，冬天没手把加热更是冻得慌。如果你也想换台更贴合需求的车，不管是追求更舒适、更轻巧，还是更硬核的越野性能，下面这3款闭眼冲不踩坑，全是老车主实测后推荐的干货！
1. 本田CRF1100L Africa Twin（非洲双缸）：舒适型摩旅天花板。如果换车核心诉求是“长途更舒服、配置更全”，非洲双缸绝对是首选。这台车完美补上1050DE的短板：前半主动电子避震+后自动电子预载调节，不管是高速巡航还是烂路颠簸，减震都能自动适配，比1050DE的机械悬挂舒服太多。风挡是大尺寸可调节的，高速骑起来风阻遮挡到位，不用再后期改装。
动力方面1083cc直列双缸，低扭绵密还不烤腿，市区跟车、高速超车都比1050DE从容，关键是电控也没缩水，弯道ABS、牵引力控制一样不少，还多了1050DE没有的手把加热，北方摩友冬天骑车再也不用戴厚手套。24.8L的大油箱（ADV版），续航直接甩1050DE几条街，长途穿越完全不用操心找加油站。唯一小缺点就是价格稍高，15万起售，但舒适度和配置提升绝对值这个差价，适合主打长途摩旅、追求省心舒适的朋友。
2. 川崎Versys 1000：城市+长途全能选手
要是你不光跑长途，还经常市区通勤，1050DE的笨重和烤腿绝对让你糟心，那川崎Versys 1000就能完美解决。它整备质量比1050DE轻一点，重心也更低，原地挪车、掉头轻松不少，市区堵车走走停停也不费劲。
动力是1043cc直列四缸，动力输出比1050DE的V缸更平顺，高速巡航转速低、噪音小，定速巡航一开，长途骑下来腰不酸腿不麻。配置上更是诚意拉满，电子油门、IMU惯性测量单元、弯道ABS全都有，还自带手把加热，冬天骑行体验直接翻倍。820mm的座高比1050DE友好，小个子骑手也能轻松驾驭。21L油箱续航够用，唯一不足是越野能力比1050DE弱，更适合铺装路面+轻度非铺装，主打一个全能实用。
3. 无极DS625X：高性价比进阶之选
如果预算不想太高，又想体验更强动力和更灵活的操控，国产黑马无极DS625X值得一试。虽然排量比1050DE小，但581cc双缸发动机（源自宝马同源技术）能爆64匹马力，低扭爆发比1050DE还猛，红绿灯起步、爬坡脱困都很给力。
整备质量比1050DE轻太多，操控灵活，不管是市区通勤还是跑山路都顺手。配置更是“出厂即毕业”，博世双通道ABS+TCS、7寸TFT仪表、手把座椅双加热全配齐，甚至能选装行车记录仪，比1050DE的基础配置丰富多了。18L油箱续航能到400公里以上，长途也不用频繁加油。缺点是座高835mm，身高低于175cm建议先试驾，细节做工比进口车稍逊，但3万出头的价格，性价比直接拉满，适合想降预算、追求配置和灵活性的骑手。
最后总结下：想纯长途舒适选本田非洲双缸，城市+长途全能选川崎Versys 1000，预算有限要性价比选无极DS625X。其实换车不用盲目追大排量，关键是补上之前的遗憾。（仅代表个人观点）