最近好多摩友纠结，是现在入手升仕368G，还是再等等米兰车展升仕的双缸大踏板？作为关注升仕好久的骑行党，今天咱们就唠透——核心看你“急不急用车”和“需求偏哪块”，没有绝对好坏，只有合不合适！
先说说现在就能买的升仕368G，这台车的“即战力”是真强。首先是配置拉满还不用等，8寸TFT导航投屏、手把+座椅双加热、前后行车记录仪、胎压监测全是原厂标配，到手基本不用额外改装，两万多的价格性价比直接拉满。动力也够劲，368cc单缸能爆38.7匹马力，红绿灯起步能甩家用车，高速超车拧一半油门就有劲儿，17.5升大油箱满油能跑450公里，长途通勤都不用愁续航。
最关键的是品控经住了考验，我的368g现在已经27000公里了除了一些小问题以外没出现过大问题，哪里都没漏油、没传动打滑，可靠性很稳。新款还优化了电子油门和后减震，低速不窜、过坑不颠，180毫米离地间隙+辐条轮，偶尔跑个轻度非铺装路也从容，市区通勤+周末短途摩旅都能cover。当然缺点也明显，单缸机怠速时手把有细碎震动，高速反光镜会抖，电子化配置多，半路断电搭电有点麻烦。
再看值得等的升仕双缸踏板（网传叫552G），亮点全在“提升质感”上。531cc双缸发动机，功率能到38千瓦，参数上看应该比368G的单缸平顺太多，双杠震动会小很多，高速巡航的静谧性也能更好，这对追求骑行质感的朋友来说太香了。而且是升仕的旗舰车型，外观更战斗，配置大概率会往上拉满，估计会继承368G的智能配置，还可能加更多电控功能，妥妥的国产大排量踏板天花板。
但等车的风险也得提前扛住：一是上市时间不确定，现在只知道米兰车展亮相了，大概率要2026年上半年才量产，等大半年甚至更久都是常事，急着用车的话根本耗不起；二是价格肯定贵，网传要4万出头，比368G贵一万多，预算得往上提；三是没经过市场检验，双缸的传动调校、品控稳定性都是未知数，不像368G已经有大量车主实测反馈，买着放心。
最后总结一下：如果预算3万左右、急着用车、想要高配置+稳定可靠性，平时市区通勤+偶尔轻度越野，直接冲升仕368G，到手就能爽骑，性价比和实用性都在线；如果不着急、预算能到4万、追求双缸平顺质感，愿意等新车、接受初期品控未知，那可以等等双缸踏板，毕竟排量和骑行质感的提升是实打实的。