兄弟们！22800元买进口仿赛！KTM RC390凭啥让车友喊“闪腰都值”？
 
谁能想到2.3万预算能拿下进口仿赛？全是争论，单缸、腰累的缺点为啥挡不住大家疯夸？
22800元的KTM RC390引发热议！有人吐槽它单缸发动机、驾驶难度高、骑久了腰受不了，有人狂吹它性价比无敌——同价位买不到国产春风450SR、钱江赛450，连凯越赫雷兹350RR都要23980元，自家Duke250也得两万多，这就是主要矛盾：缺点明确但价格和配置太能打！
 
相信了解入门仿赛的人都知道，KTM RC390最大的优点是把进口品质和高配置压到了国产价。
我身边有朋友刚提车，他说第一次骑俯身趴在分离车把上，824mm的座高确实让175cm的他有点踮脚，骑了1小时腰就酸，但拧油门时373CC单缸发动机爆发的43.5匹马力，5秒破百的推背感，瞬间让他忘了累。可能大家会有疑问，单缸车震动大，日常通勤会不会遭罪？小编认为，它本就不是为通勤设计的，赛道化设定就是要给你纯粹的驾驶乐趣，追求舒适的话它确实不适合。
 
更让人眼前一亮的还有网友的神评论！有网友说：“两万出头买WP避震+弯道ABS，就算单缸抖得发麻我也认！”还有人补刀：“仿赛不就是要战斗姿态？怕腰累不如骑踏板！”
其实早有先例，2023年KTM推出老款RC390时，3万出头的价格就卖爆，如今降价到22800元还加了双向电子快排、两年不限公里质保和免息政策，相当于加量又降价，这波操作直接击穿车友心理防线。
 
KTM RC390的优点太突出：进口身份、32千瓦最大功率、170km/h极速，还有全可调倒立式前叉、Bybre四活塞卡钳、TFT彩色仪表这些同级别顶级配置。但缺点也实打实：单缸震动比双缸明显，824mm座高对小个子不友好，战斗骑行姿态长途必累。大家可能担心的是，低价会不会减配？其实不会，它的核心部件和海外版一致，质保政策还更贴心，完全不用怕“便宜没好货”。
 
小编认为，它的性价比不是靠堆配置，而是精准戳中了入门车友的需求——想体验进口仿赛的操控和质感，又没太多预算。我见过不少车友纠结“单缸还是双缸”，其实日常骑行只要不是天天跑长途，单缸的震动完全能接受，而它在弯道里的灵活表现（1343mm短轴距），是很多国产车型比不了的。
 
有人说“两万出头的车就算炸了都夸响”，这话虽夸张，但道出了车友的心声：这个价位能买到不缩水的进口仿赛，就算有小缺点也能包容。毕竟对于喜欢速度与激情的人来说，纯粹的驾驶乐趣远比舒适性重要。
 
那么最后小编想问：如果你的预算只有2.3万，是选配置拉满的进口单缸RC390，还是舒适性更好的国产双缸仿赛？对此你怎么看？