中量级ADV摩托车市场正迎来一场价格与价值的重构，本田XL750 Transalp以其灵活的市场策略，成为这一变革的中心。本田XL750 Transalp作为中量级冒险摩托车市场的重磅产品，自上市以来就备受关注。它凭借硬核的配置、灵活的市场策略，展现了本田在激烈市场竞争中的适应能力。本田XL750 Transalp搭载一台755cc直列双缸水冷发动机，采用270这种设计不仅赋予其独特的排气声浪，更使低扭表现堪称同级翘楚，能在7250转时输
出75N·m峰值扭矩。发动机采用SOHC结构，减轻了重量并保持了紧凑性，每缸四气门设计和Ni-SiC镍碳化矽处理的缸体提高了耐磨性和可靠性。底盘系统是XL750 Transalp的另一大亮点。车身采用轻量化钢钻石式主车架与坚固后副车架的组，前悬挂为Showa 43mm SFF-CA倒立式前叉，后悬挂采用Pro-Link多连杆后避震，前后悬挂分别拥200mm和190mm的长行程。配合前21英寸、后18英寸轮毂和210mm的最小离地间隙，使其在非铺装路面表现出色。
本田XL750 Transalp最初在中国市场的指导价为8.88万元，这一价格已经低于同级别的雅马哈Ténéré 700和KTM 790ADV。近期，本田更宣布官方价格体系全面调整，指导价直降1.5万元，现价仅7.38万元。这一降价策略使得XL750 Transalp形成了“降维打击”优势，以旗舰配置加上亲民价格重新定义了中排量ADV市场的价值标杆。在意大利市场，XL750 Transalp也取得了显著成功，2025年前八个月注册量达2，321辆，同比增长13.9%，成为意大利最畅销的1，000cc以下摩托车。
本田XL750 Transalp准确把握了现代冒险摩托车用户的核心需求。
车辆配备了5英寸全彩TFT显示屏，支持4种自定义显示类型，搭配本田智能手机语音控制系统，可通过Honda RoadSync app实现导航、电话、信息查询与音乐播放。电子辅助系统全面升级，配备运动、标准、雨天、砾石、自定义5种骑行模式，配合HSTC牵引力控制系统，可根据不同路况精准调整动力输出。
16.9L大容量油箱提供超过350公里的续航里程，满足了长途摩旅的需求。不过，一些用户也指出了一些不足，比如缺少后避震快速预载调节旋钮，以及高速骑行时风挡防护不足等问题。
面对市场竞争，本田不断对XL750 Transalp进行技术升级。在2025年米兰车展上，本田为XL750 Transalp引入了E-Clutch电子离合系统。这系统与电子油门结合，能自动补油，在升降档时完全不需操作离合杆，大大简化了骑行操作。为了提升越野防护能力，E-Clutch版本还新增了铝合金引擎下护板，悬挂系统也升级为压缩、回弹、预载可调的全可调式。尽管车重相比标准版增加了约6公斤，但对于长途旅行者而言，这些升级显著提升了骑行体验和车辆性能。纵观全球市场，XL750 Transalp在意大利等地区销量持续攀升，证明其产品定位准确。而在中国市场，通过价格调整与配置升级，本田正积极应对国产摩托品牌的崛起。未来，中量级ADV市场的竞争将更趋激烈，但本田XL750 Transalp已凭借其全面性能与灵活策略，在这场竞争中占据了有利位置。