2025年11月初的米兰国际两轮车展（EICMA）上，中国摩托车品牌成为全场焦点，其中QJMOTOR展台因一款名为“犀牛”（Rino 900 ADV）的三缸探险车而格外热闹。这款车不仅是QJMOTOR首款三缸车型，也是中国品牌首次在高端ADV市场向欧洲老牌车企发起直接挑战。
Rino 900 ADV的设计由意大利C-Creative工作室操刀，该工作室创始人乔瓦尼·卡斯蒂廖尼和前MV Agusta设计师阿德里安·莫顿赋予了这台车纯正的欧洲血统。整车线条肌肉感十足，19英寸前轮和低位排气管的设定表明它更偏向公路旅行，而非硬核越野。有观察者发现，其车标设计隐约致敬了经典品牌卡吉瓦的大象标志，为这款现代车型增添了几分复古情怀。核心动力系统搭载了钱江全新开发的900cc直列三缸发动机，最大功率达到88kW（约119.7马力），扭矩为93N·m。这套被称作“QJ-Triple”的动力平台与贝纳利899三缸发动机结构不同，是全新研发的产物。更引人注目的是，该车可能配备AMT自动变速箱，实现“拧油门就走”的便捷操作，若真能实现，将是国产摩托在自动挡技术上的重大突破。配置方面延续了QJMOTOR一贯的高规格：Marzocchi倒置前叉、Brembo径向卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制等一应俱全。车辆提供Touring远征版和Sport探险版两种选择，分别针对长途舒适性和动态操控性进行了优化
。米兰展上中国品牌的集体亮相成为行业焦点。除了QJMOTOR，春风动力也展示了搭载V4发动机的V4SR-RR原型车。相比之下，此前在国内备受关注的张雪机车在米兰展上却门可罗雀，其宣传的水平对置发动机仍处于PPT阶段。这种反差凸显出国际市场对中国品牌的审视标准更为严格。业内人士分析，Rino 900 ADV未来可能以双品牌战略投放市场，同平台车型或将衍生为贝纳利Trek 。这种策略既能分摊研发成本，又能覆盖不同品牌偏好的消费者。
关于售价，业内推测国内可能落在6-7万元区间，相比同级别进口车型具有明显性价比优势。随着春风、宗申等品牌也在积极研发三缸车型，2026年有望成为中国摩托车工业的“三缸元年”。Rino 900 ADV的亮相不仅是一款产品的发布，更标志着中国制造从价格竞争向技术竞争的转型。一位在展台现场的欧洲经销商表示：“五年前中国摩托在这里还只是廉价代名词，现在他们已经开始谈论技术超越了。”