84年大叔的摩托圆梦年：从新手到玩具控的三车之旅！
新大洲本田NS150GX
本田CB400F
标致XP400GT
大家好！84年的我今年41了，是个“大龄”新晋摩托车爱好者。今年对我来说真是特别的一年——不仅在今年4月考取了D照，结束了二十多年没碰摩托的状态，还一口气圆了三个摩托梦！分享一下我的经历和感受：
1️⃣【新大洲本田NS150GX】：
加装的护手，佛沙前脸，后视镜，加高风挡
座椅总成更换，舒适度提高了太多
司当克斯带防撞块的护杠
原厂后备箱，后贴了贴纸，质感跟原车比更加协调
找回感觉的起点：新大洲本田 NS150GX (4月购入)
选车理由： 新手复健，安全第一！本来想买125小踏板练手，结果到店正巧遇上NS150GX新鲜上市。150级别动力更足一点？果断拿下！
驾驶体验： 这车真是新手福音，特别好驾驭！油耗大约2.1L/百公里。它完美地帮我找回了骑行的肌肉记忆和信心，周末偶尔带儿子上山兜风也很惬意。可靠的本田品质，没毛病。
2️⃣【本田CB400F】：
运动的前脸
原厂贴纸除了Honda标以外，其他挂牌后，就立刻撕掉了
加装了司当克斯的护杠
加装了大撑
进阶挡车乐趣：本田 CB400F (7月购入)
选车理由： 技术渐长，心痒想玩挡车了！主要想自己跑跑山，享受操控乐趣。
驾驶体验： 本田的省油耐用名不虚传，这车油耗在3L/百公里左右。档位清晰，操控感很棒，动力对于跑山也足够用了。一个人骑行的自由感，挡车才能给。
3️⃣【标致XP400GT】：
这块仪表占选车因素的50%以上
鸟嘴上的橙色贴纸挂牌后就揭掉了
贴了贴纸，跟原车风格颜色都很搭配
因为身高缘故，原车座椅有些高，座椅高度降低了约3厘米，加了小靠背
更换了加高的风挡
因为原车坐桶空间太小，加了夏德TR41尾箱来放头盔
骑技aio6车机，很好用
这个位置加的有点多，从左往右依次是车机无线遥控器，运动相机无线遥控器，运动相机支架
骑技双向100W快充
LOST TOYS的工具箱
工具箱支架
工具箱支架
凯威格K12射灯，因为脚部斜踏位置偏小，加装了凯威格防撞块，来增加脚部的接触面积
车机后摄像头加在了货架下方，这个位置后轮甩泥也不怕
因为没有前方的储物箱，车把处增加了车把包，用来放手机和车钥匙等
萝卜的无线充手机支架
终极“玩具”入手：标致 XP400GT (9月19日提车)
选车心路： 挡车骑了一阵，又动了换车心思。本来梦想ADV，加上骑久了挡车，有点“腻”了离合换挡的操作，目光转向大踏板。宝马C400系列、本田ADV350/XADV750、雅马哈XMAX都看了个遍...但对ADV风格（辐条轮、大轮毂、龟背胎、长行程减震）的执念还在！既然是当“玩具”，个性小众的外观也很重要。就在这时，标致XP400GT 映入眼帘——这不就是我心中的理想型吗？8月底果断订车，9月19日车到提车！
驾驶体验： 目前跑了1600公里，越骑越爱！
行驶质感： 刚提车觉得发动机声音比之前两辆本田大不少（日系/国产怠速低速安静，中高速吵；欧系反之）。但现在反而爱上了这种更有“质感”的声浪！
驾驶操控： 跑山压弯的操控感意外地好！甚至有种骑跨骑挡车时“人车合一”的感觉，惊喜！
理想23年底购入，适合全家市区短途纯电行驶，中长途才用油
电费0.35元/度，纯电行驶里程28018公里，耗电量5213度，合0.065元/㎞
小鹏纯电车今年3月份购入，行驶里程38299公里，1个人外出还是这个更方便一些
电耗0.048元/㎞
标致XP400GT，行驶里程1610公里，4.3升/百公里，油耗0.32元/㎞
油耗 & 续航： 表显油耗4.3L/百公里，一箱油跑250-300公里。中短途完全够用。有人说油耗高？我的态度是：玩玩具，何必纠结油耗？摩托车油耗是汽车电耗的N倍了，真想要省油钱，开车难道不香吗？摩托本来就不是为了省钱，玩的就是热爱和自由！介意油耗就别玩摩托了，理念不同而已。
因车辆停放问题，标致XP400GT挂牌后，同时把前两辆让二手车商拉走了，还是有点恋恋不舍🥹
现在除非下雨天气恶劣，哪怕气温只有10度左右，我也坚决选择骑车！一天不骑，浑身难受。这辆“大玩具”彻底点燃了我的骑行热情！
总结： 从复健小踏板到进阶挡车，再到找到心仪的“大玩具”ADV风格踏板，这一年收获满满。每辆车都承载着不同的乐趣和阶段需求。最重要的不是数据，而是骑上它时那份纯粹的快乐和自由感。继续享受风和自由！