最近，全网摩友都在追问——无极 SR450X 到底啥时候上市？多少钱？为啥展车还用单碟刹、没轮机分离？ 别急，今天我们就把这台备受关注的无极新旗舰聊透一点。
上市时间：比你想的更快
首先，关于上市时间，可以明确一点：明年一定能见到实车。 具体月份暂时还不能公开，但可以确定的是，速度超出大多数人的预期。无极显然在为这款车“加速推进”，毕竟这台 SR450X 是他们冲击高端 ADV 踏板市场的重磅产品，容不得半点掉链子。
 售价悬念：不是劝退价，而是惊喜价
很多人关心价格，官方还没正式公布，但可以透露一点内部风向： 这次无极是真没打算让你劝退。 看完配置，很多人可能心里在想——“这不得四万起？” 但别急着下结论，因为——最终价格，很可能比你想象的更有惊喜。 （要不你先在评论区猜个价？猜对我亲自来艾特你）
 技术争议：轮机分离 ≠ 高级，单碟刹 ≠ 定案
至于网络上讨论最热的两个问题——“为什么没有轮机分离？”、“怎么还是单碟刹？” 其实真相很简单：
轮机分离并不是高级的代名词。 它更多是工程调校思路的不同。SR450X 采用的一体式设计，反而在动力响应和整车刚性上更有优势。
至于“单碟刹”，那只是米兰展的展车版本，量产版配置目前仍未最终确定。展会只是预告，不代表量产形态。
 产品定位：无极的 ADV 踏板旗舰
一句话总结： SR450X 不是一台普通的踏板，而是无极在 ADV 踏板领域的旗舰之作。 无论是外观、底盘，还是动力平台，它都在向“专业级跨界踏板”方向靠拢。这款车的出现，意味着无极正式进军中大排量 ADV 级别的新战场。
米兰车展上它只是惊鸿一瞥，而真正的“重头戏”，还在后面。 等它国内上市的那一天，你就会明白——我现在为什么这么神秘。