雅马哈终于对自家中量级跑车 R7 下手了。2026 年款 R7，不仅迎来了自诞生以来的首次“大换血”，更是在运动性能与电子科技上实现了质的飞跃。
今年 MotoGP 宣布，自 2027 年起，Moto3 组别将统一采用雅马哈 R7 作为官方指定引擎，这也让这台车的“竞技身份”更加名副其实。换句话说——这次升级，R7 不只是为公路而生，更是为赛道而来。
核心升级：IMU加持，电控全面开花
全新的 R7 终于搭载上了 6 轴 IMU 惯性测量单元，也因此获得了完整的电子控制系统。像防侧滑、后轮滑动控制、引擎刹车管理、防翘头等功能统统配齐，这下可真是从“纯机械”进化为“智能玩家”了。
同时，电子油门系统也同步升级，让这颗 689cc 的 CP2 双缸引擎在动力输出上更为线性顺滑，不再“暴躁”，而是更精准、更可控。
 操控再进化：车架刚性升级，灵活性更强
新款 R7 的车架刚性进行了重新调校，整体重心布局更合理。对于喜欢攻弯的骑士来说，这次升级就像给手术刀换上了更锋利的刀锋——更稳、更快、更精准。
 外观焕然一新：告别“鱼嘴”，迎来“三眼战士”
外观设计也进行了明显调整，老款那饱受争议的“鱼嘴”造型终于下线，取而代之的是三颗圆形 LED 灯组，看上去更像是一位冷峻的机械战士。仪表部分则直接采用了与 R9 相同的大尺寸全液晶屏，科技感拉满。
 动力虽未增强，但更易驾驭
虽然这台 689cc CP2 引擎的参数依旧保持 73 匹马力、68 牛·米扭矩，但由于全套电控和车架的重新调校，整车的实际表现更胜以往，骑感也更加灵动。
北美地区的售价仅比旧款上涨 200 美元，新车定价为 9,399 美元（税前）。以这个升级幅度来看，性价比相当高。那么问题来了——如果引入国内，官方定价会是多少？12 万？13 万？不管答案是多少，这台新 R7，注定会成为中量级跑车市场的新标杆。